焕发新生的比港

历经坎坷的不仅是大批希腊年轻人，还有希腊最大港口、上千年来守望着欧洲“南大门”的比雷埃夫斯港。

2005年6月，希腊爆发大规模罢工，迫使原挂靠比港的几个主要航运商把航线转挂其它港口，比港的吞吐量也随之下跌9.5%，曾经荣耀的比港一度萎靡不振。

2008年，中远海运集团在比港集装箱码头私有化招标中成功中标，获得了该码头35年特许经营权。

　　这是2012年10月1日拍摄的希腊比雷埃夫斯港全景。(新华社发)

2010年，中希结合的管理和工作团队成立中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司，正式全面接管了比港2号、3号码头的营运权。

通过改善港口基础设施条件、提升码头作业效率和引入现代化管理体系等措施，比港业务逐渐有了起色。

比港的集装箱操作量从2010年的88万标箱增加到了2017年的415万标箱，在全球港口中的排名也从第93位提高到了第36位。

这是2017年3月30日拍摄的中远海运比港办公大楼一角。(新华社发,陈江旋摄）

“一带一路”合作典范

对这一切，奥马尔都有切身感受。

“过去九年来港口的业务始终处在增长中，每一天港口都是不一样的，”她说。

2016年4月，中远海运收购比港港务局67%股权，同年8月开始接手港务局经营，成立中远海运比雷埃夫斯港口有限公司（中远海运比港）。

中远海运在希腊的业务也从单纯的集装箱码头扩展到轮渡码头、邮轮码头、滚装船码头、油气码头、修造船等板块。2018年，整个比港集装箱吞吐量达到490万标准箱，成为地中海第二大港口。

中远海运集团投资运营的比港已成为“一带一路”合作典范。比雷埃夫斯工商会会长瓦西利斯·科尔基季斯说，中国企业加入后，港口发展呈现新气象，经济活力与日俱增，新工作岗位不断涌现。

这是2017年3月17日拍摄的中远海运比港集装箱码头的铁路。(新华社发,马里奥斯·罗洛斯摄）

个人成长融入比港发展

对奥马尔来说，她的个人成长也与比港的发展紧密联结起来。2017年1月，她得到了职场上的第一次晋升，进入市场部工作。

“这是一份很有挑战性的工作，你需要时刻跟踪行业发展动态，并与客户保持高度有效的沟通，你需要时刻保持紧迫感，”奥马尔说。

工作之余，奥马尔还在比雷埃夫斯大学航运专业攻读在职研究生。“职场上的晋升给了我更多发挥和发展的机会，我希望能够让自己变得更强。”

对于“一带一路”倡议，奥马尔充满期待：“这一倡议带来了发展，推动了中希两国更多的合作，随着时间推进，我相信我们会有更多更强劲的增长。”