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据《纽约时报》统计，美国高速公路安全局(NHTSA)在过去10年间一共收到过12700份刹车失灵的投诉。其中在涉及交通事故的投诉中，出问题的丰田车占多数。而这些投诉所涉及的很多车型并没有在此次召回之列。比如2002年版的凯美瑞轿车，其刹车故障的投诉多达175份，其中大约一半出现了交通事故（约90例）。

在美国高速公路安全局收到的12700份投诉里，一共有200份投诉是关于丰田已宣布召回的2007版凯美瑞的。这在这200份投诉里，只有约不到四分之一的投诉是发生了交通事故。这意味着，因同样的刹车失灵问题，2002版凯美瑞所涉及的交通事故多于2007版凯美瑞，而丰田却没有召回2002版凯美瑞。

美国联邦监管部门所收到的所有丰田汽车故障投诉中，所涉及的交通事故共造成34人死亡。在美国高速公路安全局收到的12700份投诉中，福特汽车的问题最多，大约为3500例；丰田汽车位列第二，大约3000例。但是发生交通事故的投诉丰田却远高于福特汽车，为约1000例，而福特汽车为约450例。

3月1日，当被问及为何2007版之外的凯美瑞不在召回之列时，丰田汽车公司发言人布莱恩·里昂回应称：“应美国安全管理局要求，丰田公司经过调查，已经排除了2007版之前的凯美瑞存在故障的可能性。目前，我们没有发现具体的证据可以表明这些车辆存在刹车故障。”（Zak）