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新闻分析：美国加州为何对高铁情有独钟？

新华网洛杉矶2月12日电(记者高原)美国总统奥巴马在1月25日发表的上任以来第二篇国情咨文中表示，在未来25年内要让80%的美国人利用高速铁路出行。2月8日，副总统拜登又宣布一项为期6年、总额530亿美元的全国高铁计划。然而，联邦政府这一宏伟计划并没有得到所有州的积极响应，有的州甚至还退回了联邦政府的高铁拨款。

在发展高铁问题上，美国人口最多的加利福尼亚州表现出很高的积极性。9日，加利福尼亚高速铁路管理局宣布，一条贯通旧金山、洛杉矶和圣迭戈的长约1280公里的高铁线路第一阶段建设开始招标。该局新闻秘书雷切尔·沃尔在接受新华社记者采访时表示，加州欢迎私人企业及跨国或国外公司参与该州高铁项目的投资与建设。

沃尔介绍，加州贯通旧金山、洛杉矶和圣迭戈的高铁线路总造价预计为450亿美元，计划在2020年完工并投入使用。她说，加州政府不担心高铁投入使用后的运营费用问题，因为据专家预测，高铁建成后，每年可赢利10亿美元。

加州在建设高速铁路方面的雄心并非始于奥巴马任期。早在上世纪80年代，加州政府就已经打算兴建一条连接旧金山和洛杉矶的高铁，但资金短缺导致该项目被搁置了近30年时间。从2006年起，加州政府加快了筹备高铁建设的步伐。　2008年，加州通过提案，决定发行99.5亿美元公债用于高铁建设。由于起步较早，加州高铁去年还率先获得了联邦政府拨款。