新华网伦敦12月9日电 （记者 白旭 郭瑞） 圣诞节前的伦敦，一辆长长的红色三门207路公交车在寒风中缓缓驶出怀特城车站，消失在茫茫夜色中。这是有着近10年历史、被伦敦市民亲切称为“弯曲公交”的双节巨型巴士最后的旅程。

从10日凌晨开始，伦敦12条公交线路的350多辆巨型公交车将全部被500辆普通巴士或者双层大巴取代。事实上，取消巨型公交车的进程从2009年就已开始，而207路是坚持到最后的巨型公交线路。

自从现任伦敦市长鲍里斯-约翰逊上台以来，巨型公交车的命运就已经注定。当地媒体报道，他在2007年竞选期间就曾发誓要取消巨型公交车。

约翰逊认为，巨型公交车的一大缺点是在普遍较窄的伦敦街道上行驶容易造成交通事故，导致很多骑车人葬身车轮之下。他还认为，巨型公交车有三个门却没有售票员，很多人会逃票。

伦敦交通局媒体官员莎朗-威廉姆斯证实，每天有很多人拿着公交卡上车，但是根本不刷卡。交通局估计，换车以后如果逃票现象不再发生，每年可增加700多万英镑的收入。

记者采访时发现，在207路公交车的第二站，就有两个从最后一个门上车的年轻人没有刷卡。

尽管存在诸多缺点和不足，207路公交车的工作人员和乘客还是对巨型公交的取消表示惋惜。

萨基德-山布利是207路公交车的司机部经理。他介绍说，这路公交车共有29辆巨型巴士，其中26辆在运行中。他认为：“巨型公交车是我们见到的最好的公交车。由于它很长，门比较多，乘客上下车很方便，不用排长队，车里面也不会很拥挤。”

一辆巨型双节公交车的载客量为120人，而双层巴士只能承载85名乘客。

对于巨型公交容易造成交通事故这一说法山布利并不认同。他表示，他本人就曾开过巨型公交车，这种车很好开，“这些年我从未见到过巨型公交车造成的交通事故。”

69岁的乘客哈维-雷伯纳持相同观点。他反问道：“如果说不安全，那么每年还有很多卡车造成事故呢，是不是我们也该取消卡车？”

雷伯纳从2002年双节巨型公交车投入使用时便经常乘坐这种车出行，他对巨型公交车停止运营感到难过，声称取消的决定是有其政治原因的。他特别提到，其实这种车真的很方便，即使有一大群人等车，他们也会在几十秒内全部上车。

针对取代巨型公交车的巴士载客量较少这一问题，伦敦交通局表示将在高峰时段增加车次，以保证没有了巨型巴士也不会拥挤。

记者还发现，也有不少人对此持无所谓的态度，一位不愿透露姓名的残疾人就表示，其他的公交车也是蛮方便的。

不过，山布利坚信，巨型公交车不会永远消失。他说：“我敢说，不到5年，巨型车会重返历史舞台。”