国家公职人员履行公务时，是用公车还是给予交通补贴还是报销？

世界各国虽然有不同的做法，但要保证公务交通在必要、节俭的限度内，都需要完善并被严格执行的监督制度。

今年4月份，美国一个向来很少被人所知的政府机构突然发现自己位处舆论的风口浪尖。

这个机构名叫“美国联邦总务局”(GSA)，是美国政府中一个相对独立的机构，它的职能类似于美国联邦政府的大件公务用品的采购员，负责购买或租赁政府大楼、公车等。

媒体在白宫新发布的一份报告中发现，这个单位2010年曾经跑到美国赌城拉斯韦加斯开了一次大会，将300名公务人员送到豪华的赌城消费，共花费了82.2万美元纳税人的钱，其中14.7万美元花在了交通和住宿上。

此事曝光后，不仅媒体强烈批评，华盛顿国会山中，不分党派的谴责一浪接一浪，白宫住房和城市发展部、众议院和参议院均发起了针对该机构的调查。

此事最终演变成美国政坛少有的公务消费丑闻，也是这个控制联邦政府大笔财力消费机构自身监督不当导致的最大一次危机。最终，这个机构的两名执行官员在羞愧之中被解雇。

公务消费“丑闻”频出

在公务消费上，美国政府其实是丑闻不断，在政党互相揭丑甚至攻击的背景下，往往连厕纸使用过多这样的“小事”都能炒成大事。

大件物品的公务采购和消费上也有丑闻，但其“丑”的程度，和官员此后付出的代价，都达到令人惊讶的程度。

2010年，美国密歇根州德高望重的黑人参议员约翰·康恩斯的大儿子因车内物品被盗而报警，却被发现他所开的凯迪拉克车原是父亲所用公车。这在公众中引发轩然大波，最终，康恩斯向美国财政部支付了高达5682美元的罚款，那一年，他的支持率也降到了最低。

风波更大的是去年。华盛顿市政议会调查员发现，市政厅主席科姆·布朗请求市长文森·格雷允许他租赁一辆市政公务的豪华SUV车使用，后者同意了。媒体很快发现，该车每月要消耗纳税人1900美元的花费。

此次事件引发了美政府“SUV风波”，各界就法律对高耗能的豪华SUV车的许可程度展开了大讨论。

最终，市政调查委员会宣布，科姆和文森的行为均违法，因为根据当地法律，除非特殊安保理由，政府公务人员不得租赁或购买每加仑汽油只能行驶22英里以下的公务车。

调查还宣布市政厅还有另外41辆SUV车的使用违法。这些SUV车均被禁，而布朗也在今年因丑闻压力而辞职。