航空公司计算停飞损失

波兰航空公司是欧洲唯一一家787型客机运营商，共有两架787型客机。波兰航空公司说，虽然旗下787型客机安全飞行，但在美国和欧洲监管部门下达飞行禁令后，两架分别在美国芝加哥和波兰首都华沙的客机均滞留地面。

波兰航空公司副总裁托马什·巴尔采扎克说，波兰航空公司将计算停飞所造成的损失并向波音反馈。由于停飞并非波兰航空公司所致，波兰航空公司可能向波音索赔。

印度方面也有类似表态。印度民航部长阿吉特·辛格说：“我确信，印度航空公司有权就此获得某种补偿。 ”

印度航空公司为国有。辛格没有说明具体数目，只说印度会等待调查结果。

印度从波音公司订购27架787型客机，现获得6架，剩余21架预计2016年前交付。

竞争对手表示支持波音

因787型客机近期屡现问题，波音承受不小压力。波音竞争对手欧洲空中客车公司17日对波音表示支持，首席执行官法布里斯·布雷吉耶说，希望787型客机尽快重返蓝天。

布雷吉耶说：“飞机设计目的在于飞行。即便没有故障的787型客机出色飞行，我们也有不错的应对之策，（所以）我不会对竞争对手落井下石。”

“祝同行们好运，”他说。

故障电池由日本汤浅公司生产。受这一事件影响，汤浅股价下跌。汤浅坚称，自身产品有品质保证，波音调查可能短期内难有结果。汤浅一名发言人说：“现在还不可能以天或周来预计调查时长，因为我们必须研究电子充电系统，汤浅不是唯一牵涉其中的供应商。 ”汤浅说，其生产的电池首先送到法国泰雷兹公司，后者组装成充电系统后转运至波音。

按全日本航空公司说法，16日出现问题的电池于去年10月替换，早于波音规定的两年替换期。而提前替换也是因为先前电池出现问题。