他说，对两起故障事故的调查表明，７８７客机的安全保护措施起效。“电池发生故障后，飞机完全如我们设计和预想的那样作出反应。”

辛尼特说，发生故障的两架７８７客机电池内没有起火，对不知情人来说的烟雾实际上是电池排放电解质。

他说：“我们有信心以后永远不会发生电池故障？答案是：部分故障……我们知道，一块电池可能在某一天发生故障。我们需要确保电池发生故障时不会对飞机产生显著影响。”

日本支持

波音公司选择在日本首次公开解释修复方案，缘由是日本航空运营商是“梦想”停飞“重灾区”。全球现役５０架波音７８７中，日航运营７架，全日空运营１７架。电池发生故障的两架７８７客机分别由日航和全日空运营。

波音商用飞机公司主管康纳因先前发生故障向日本民众道歉：“我们对这种情况道歉。”他说，已经与日本航空监管机构官员、航空运营商见面。

按照美联社的说法，一旦美国联邦航空局确认波音７８７客机安全，日本航空监管机构将立即准许７８７客机复飞。

日本国土交通省官员石井保尾（音译）说，波音的测试和美国联邦航空局的决定均有日方官员参与。７８７客机执飞的航班可能最早下月恢复。

日航发言人杨建（音译）在一份声明中说，日航认为７８７客机测试将“进入一个新的阶段”。

全日空说，作为波音７８７客机的首批客户，希望这一机型尽早复飞。