法国航空公司说，一架１５日从法国首都巴黎飞往法属留尼汪岛的航班在飞近这一岛屿时，一名飞行员从３０００米的空中发现岛附近海域有一个白色漂浮物。当地部门说，已派一艘船前往这片距岛大约７０公里的海域进行查看，一架军机也将飞往这一区域。７月２９日，在留尼汪岛附近海域发现一块飞机残骸，后经确认，属于２０１４年３月８日从马来西亚吉隆坡飞往中国北京、但途中失联的马航ＭＨ３７０航班客机。（李良勇·新华社微特稿）

据新华社“新华国际”客户端报道，法国暂停在留尼汪岛附近海域搜寻MH370客机残骸后，这座一度成为全球新闻“热岛”的印度洋小岛逐渐“降温”。大多数媒体已经撤离留尼汪岛。

7月29日，当地环卫工人在留尼汪岛东部城市圣安德烈市附近的海岸上发现了一片疑似飞机残骸，残骸被送往法国本土接受分析。

8月6日，马来西亚政府证实，这片残骸正是属于2014年3月失踪的马航MH370客机。

8月7日起，法国政府动用了军用运输机、直升机、船只和人力，在留尼汪附近海域进行大规模搜寻。

第一阶段搜寻工作持续了十天，并未寻获任何疑似与当前调查有关的物体。

在现场工作的当地环卫工人告诉记者，在第一阶段的搜寻工作中，他们对留尼汪岛东部几乎全部沿岸地区进行了拉网式搜寻。

目前，虽然搜寻已经结束，他们在日常环卫工作中依然会留意海岸上可能出现的疑似残骸，一旦发现，将移交官方处理。

同时，法国媒体称，在留尼汪海域寻获MH370航班座舱新残骸的希望越来越小。(记者 张曼)

法属留尼汪当局17日表示，自本月7日开始的对马来西亚航空公司MH370客机残骸的第一阶段搜寻结束，并未取得对调查有帮助的发现，将继续保持“密切关注”。

留尼汪省政府当天发布公告说，在持续10天的搜寻行动中，法方已进行48个小时的海空搜寻和141个小时的地面搜寻。海空搜寻并未发现任何疑似残骸，地面搜寻发现的可疑物件已移交至航空运输宪兵队。

公告说，海空搜寻覆盖留尼汪岛东部、南部、北部和西北部附近海域，搜寻总面积达1万平方公里，地面搜寻覆盖岛屿东部全部沿岸区域。由于搜寻并未取得对调查有帮助的发现，当局认为通过目前搜寻方式发现MH370残骸的概率“十分低”，将结束第一阶段搜寻，但仍将保持“密切关注”。

公告还说，参与搜寻行动的海空陆力量此后在执行其他任务时，将继续对可能出现的残骸保持警惕。此外，当局呼吁民用渔船和飞机保持警惕，如发现疑似物件及时报告。

8月6日，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于MH370航班客机。从7日起，法国政府出动军用运输机、直升机和快艇等，在留尼汪海岸及附近海域对可能存在的MH370残骸进行搜寻。

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失踪，机上载有239人。今年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。(记者张曼)

【环球网报道 记者 程君秋】据英国广播公司(BBC)8月12日报道，失踪的马航MH370航班机上人员亲属组成的一个组织12日发表声明，拒绝接受马来西亚政府对法属留尼汪岛发现的疑似飞机残片做出的结论。

马来西亚总理纳吉布在上个星期宣布，在西印度洋法属留尼汪岛上发现的一件飞机机翼残片的确属于在2014年3月失踪的马航MH370航班。

但是，名叫“声音370”(Voice 370)的国际亲属组织对马来西亚总理纳吉布宣布的结论表示怀疑。此前，已经有许多MH370机上失踪人员的家人以个人名义表达了类似疑问。

“声音370”发表声明说，“勿庸置言，大多数的家庭拒绝接受马来西亚做出的结论，他们正在等待更为确切和结论性的分析。”该组织称，马来西亚是目前唯一做出留尼汪岛残片来自MH370结论的一方。

2014年3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往中国首都北京的马来西亚航空公司MH370航班在途中失踪，机上载有239人。

这是8月9日在毛里求斯首都路易港拍摄的一艘毛里求斯海岸警卫队的舰船。新华社发

中国驻毛里求斯使馆表示

尚未发现新的疑似MH370残骸

新华社路易港8月9日电(记者 张曼)中国驻毛里求斯大使李立9日在接受新华社记者采访时表示，截至8日，毛里求斯搜寻行动并未发现“有比较高可信度”的疑似MH370残骸。中国驻毛使馆将继续积极配合毛里求斯警方搜寻相关残骸。

据李立介绍，从7月30日，即在印度洋上的法属留尼汪岛发现飞机残骸次日起，毛警方就主动开始在周边海域展开搜寻行动，调动空警直升机、海岸警卫队和海岸警察进行海陆空立体式搜寻，并要求相关区域内渔民和游船如发现疑似残骸，及时联系警方。

李立说，中国驻毛使馆也一直和毛里求斯政府保持密切沟通，及时交换有关信息。使馆将继续在搜寻过程中加强同毛方的配合，发挥应有作用。

毛里求斯位于留尼汪岛东北约190公里。马来西亚交通部长廖中莱8月2日发表声明说，马民航局正在寻求法属留尼汪岛附近国家多家民航机构协助搜寻残骸。

上月29日，一块疑似MH370客机残骸在留尼汪岛东部被当地民众发现。从5日开始，由马来西亚、法国、澳大利亚和中国的技术人员组成的国际专家组在法国图卢兹近郊的“军备总局航空技术中心”共同对该残骸进行分析鉴定。

6日凌晨，马来西亚总理纳吉布宣布，上述飞机残骸被确认属于MH370失事客机。法国政府7日开始出动军用运输机、直升机、快艇和人力等，在留尼汪东部海域附近搜寻可能存在的其他残骸，第一阶段的搜寻将持续一周。

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370客机失踪，机上载有239人。今年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370客机失事，并推定机上所有人员遇难。但多国政府的搜寻工作一直在持续。

■新闻解读

搜寻黑匣子或要碰运气

对残骸进行深度分析，有助于说明飞机的最终状态，但仍不能解释为什么MH370会遭此厄运，关键信息封存在黑匣子里。那么，MH370失事500多天后，黑匣子还有可能找到吗？会是在留尼汪附近或者其他地方吗？

黑匣子是对飞机上一类数据记录仪器的俗称，虽然它们实际上常为橘红色。航空业自上世纪50年代以来一直在使用黑匣子。在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏和干扰。航空业基本认为黑匣子是“牢不可摧”的，只要能找到它，就有助分析空难原因。

黑匣子的信号发射器现在已不再工作。所以，MH370的黑匣子不会主动发射可供搜寻的脉冲信号，而只是静静地躺在某个地方。调查人员要搜寻，也只能在大片可能的区域内“盲搜”。

此前搜索的重点区域是印度洋靠近澳大利亚西部的弧形区域，这个区域是调查人员根据所掌握数据计算出的结果。近日在印度洋西侧靠近非洲的法属留尼汪岛发现残骸，说明飞机残骸可能随洋流扩散到了更大区域。

这与西澳大利亚大学研究人员此前建立的残骸漂流模型相符。根据这个模型，MH370的残骸可能在18到24个月中扩散到一个范围较大的区域内，留尼汪岛就在此区域。

印度洋的面积超过7000万平方公里，并且洋流复杂，残骸和黑匣子会在洋流、海浪和风的作用下移动。有的残骸浮出海面后，还可能随时被巨浪“打沉”，并改变移动的路径。

美国伍兹霍尔海洋研究所的加洛介绍说，印度洋本身就是强大的“稀释剂”，可能让残骸漂向各个方向，而海底的地形更复杂，海脊、火山、水下悬崖和山谷为下沉的残骸提供了非常丰富的“藏身之地”，利用声学数据定位非常困难。

他认为，MH370的黑匣子最有可能沉在海底的某个地方。要到海底深处寻找黑匣子，需要使用水下航行器，但水下搜寻与水面搜寻相比更为缓慢，这将是一个漫长的过程。

虽然现在科技发达，但寻找黑匣子也常常是在“碰运气”。据统计，自1965年以来，有19架失事飞机的黑匣子至今仍没有找到，其中包括MH370的黑匣子。据新华社

【环球时报综合报道】6日凌晨2时，马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会，证实上周在印度洋法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370。纳吉布说：“我们现在有实物证明，正如我去年3月24日宣布的那样，MH370航班悲剧性地终结于南印度洋。”他还表示，尽管这个证实是痛苦的，但是希望至少可以给机上239人的家庭和亲属带去些确定性。MH370失事以来的17个月充满谜团，飞机残骸的发现为谜团的揭开带来希望。“我想请所有受到这起悲剧影响的人们放心，马来西亚政府承诺将竭尽所能找到事情的真相。”

“它是MH370”，《马来邮报》6日在头版配上硕大醒目的标题。当天马来西亚大部分报纸的头条都是关于飞机残骸证实属于MH370一事。《新海峡时报》的头版则使用黑白印刷，表达哀思。马来西亚航空公司6日早晨发表声明，向MH370遇难者家属表示慰问，并称残骸的发现是“一个重要突破”，接下来马航的首要任务将是继续向家属提供最新情况通报，并且充分配合相关机构展开事故调查。“我们期待和希望更多东西被发现，从而能够帮助解开疑团。”

主导搜寻工作的澳大利亚当局6日对发现飞机主体表示乐观。澳总理阿博特说：“第一次有东西显示，我们可能距离解决这个令人困惑的谜团近了一些。”澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰表示：“我们相信，我们正在正确的区域搜寻，我们将在那里发现飞机。”

法国检察官的措辞更为谨慎，仅表示飞机残骸来自MH370“可能性极高”，可以确认它来自波音777型客机。据了解，目前全球唯一坠海和失踪的777客机就是MH370。在马来西亚和澳大利亚专家、波音公司和中方代表的见证下，法国图卢兹市郊的巴勒马军事实验室5日对2米长的襟副翼进行了鉴定。路透社报道称，法国检察官表示，进一步的分析工作将从6日开始，可能要持续数日。法国警方6日则对一个在留尼汪岛上发现的行李箱残片进行检测。

马来西亚交通部长廖中莱6日晚些时候发表声明，强调残骸经鉴定确实属于MH370客机，“已经得出这种结论，因为襟副翼的技术细节与马航的数据相符”。他还对媒体表示，在留尼汪岛上还发现了类似机窗玻璃和飞机椅垫的东西，“但这些残骸尚不确认属于MH370，有待法国当局鉴定”。法新社称，留尼汪岛上发现襟副翼引发许多人在海滩寻找更多残骸，但澳方6日表示“经过检验，迄今其他物体无一来自飞机”。

【环球时报赴马来西亚特派记者 俞懿春 环球时报驻法国特约记者 姚蒙 环球时报记者 卢长银】

【环球时报综合报道】残骸被证实的消息尤其令一些遇难者家属悲痛，虽然过去一年半，有些人仍然不愿接受飞机失事的事实。英国广播公司称，十多名MH370的中国乘客家属6日聚集在马航北京办事处的门口，情绪激动。孙子在失事客机上的一名女性哭着说：“我会想尽一切办法去见他。你们只要告诉我可以做什么，我现在就去。”据马来西亚国家通讯社报道，马航确认，一支工作组将于7日在北京与中国遇难者家属会面。

中国外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客机残骸发表谈话说，马方鉴定结果印证了马航MH370客机失事的结论。中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人员遭遇的不幸表示痛心和哀悼，对他们的家属表示深切同情和诚挚慰问。我们要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机失事原因，全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益。

【环球时报赴马来西亚特派记者 俞懿春 环球时报驻法国特约记者 姚蒙 环球时报记者 卢长银】

中新网8月6日电 当地时间5日，法国方面证实，今年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于去年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

对于调查人员来说，确定襟副翼来自MH370只是第一步，能否从中发现蛛丝马迹、解开客机失踪之谜更受关注。一块襟副翼残片，究竟能够透露出多少有价值的信息？对于未来的搜寻工作又将有什么指导意义？在解开MH370迷雾的路上，仍有太多的障碍需要跨越。

确定MH370已经失事

本次襟副翼残骸的归属确定，系客机坠毁的第一个明确证据，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等传闻。澳大利亚运输安全局局长马丁多兰就表示，确定残骸属于MH370客机，首先可以排除有关MH370在北半球某地消失的理论。

佐证搜寻范围正确

MH370失联后，调查人员通过分析相关卫星数据，认定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁，这里距离澳大利亚西南约1800公里，距离发现残骸的留尼汪约6000公里。

根据印度洋洋流的走向，客机漂浮的残骸可能最终抵达非洲东海岸，这也是留尼汪岛所在的区域。这一发现与此前推算MH370沉落南印度洋的计算吻合。

可通过建模推测失事原因

如襟副翼被证实来自MH370客机，法国实验室将使用更为复杂的工具以便调查坠机原因，比如分析残骸的受损情况是由于客机空中解体、还是整机坠入海洋。而观察这片残骸上是否有烧焦的痕迹，或许也可确认马航班机是否在空中爆炸过。

调查人员曾经推测说，航班失事前可能突发故障，导致驾驶员没有办法操纵飞机，使飞机持续维持在自动飞行状态，直到最后燃料耗尽后，以滑行的方式坠入大海当中。

证明飞机或曾经历“僵尸飞行”

波音公司飞机专家此前指出，一旦确定残骸属于失事班机，那么MH370客机可能是经过“僵尸飞行”后自行坠海。

因为从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁，飞机有可能是以滑行的方式坠入海中。

藤壶成重要线索 或助力破解马航之谜

澳大利亚生态学家此前根据照片认定，这片飞机残骸上附着的甲壳类是鹅颈藤壶或有柄藤壶。

藤壶是一种有石灰质外壳的动物，它会分泌一种黏合力极强的胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。

专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。

生态学家还可以通过研究这些藤壶是在襟副翼表面还是附在了襟副翼两侧，判断出残骸是漂在海面上，还是原本沉于海底。

不过专家也指出，尽管这种技术或可帮助将MH370的搜索范围缩小范围，但不太可能确定一个准确的位置。

搜索区域仍难以缩小

事实上，仅凭一块残骸，仍难以解开MH370失事之谜，考虑到洋流运动的复杂性和时间因素，反向定位飞机失事海域的难度很大，其误差大于通过分析卫星信号确定搜索区域。

既然客机残骸随印度洋洋流漂流，那么，有没有可能通过洋流走向和漂流时间，反向定位客机可能的失事地点？对此，普遍观点认为，存在很大难度。

澳大利亚航空安全专家杰夫戴尔表示，找到碎片并不意味着可以缩小搜索范围。“它证明了我们找对海洋了，但并不能证明找对地点，我不认为这有助于缩小搜寻范围。”

海洋洋流学家埃里克蜠幥比勒说，“海洋的运行就像一台庞大的弹球机”，飞机残骸“可能散布在一个巨大的区域”。(完)

　　当地时间7月29日，在该岛海岸线上发现飞机残骸。

中新社吉隆坡8月6日凌晨电 (赵胜玉 张淼)马来西亚总理纳吉布6日凌晨在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。

纳吉布在6日凌晨2点召开的临时记者会上表示，国际专家小组已经有足够的物证，证明法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自马航MH370航班。

他说，自MH370失联之后的515天，共有26个国家参与救援和搜索，国际救援力量在南中国海到印度洋的广阔范围内进行了迄今为止航空史上最大范围的救援和搜索。

纳吉布表示，希望藉此消息给机上239名遇难者家属一个确定的答复。他代表马来西亚政府承诺，会竭尽全力揭开MH370失联真相。

2014年3月8日，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失联。随后搜寻行动在南印度洋6万平方公里区域里展开，但在留尼汪岛发现飞机残骸之前的一年多里，没有搜寻到MH370任何下落，被认为是航空史上最大的谜团之一。

分析人士指， MH370航班飞机残骸在法属留尼汪岛被发现，或有助于解开这难解之谜。

马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布这架航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已经遇难。

法国“军备总局航空技术中心”5日将正式启动鉴定程序，确定在印度洋法属留尼汪岛发现的一块飞机残骸是否来自马航MH370客机。目前，这块襟副翼残骸已经确定属于一架波音777客机，这与MH370客机机型相同。

航空专家在接受新华国际客户端采访时推测，法国方面可以通过追溯襟副翼部件上的编码、电子显微镜探测等多种手段确定其是否属于MH370客机。一旦最终确定，能够证明MH370客机失事，应尽快启动对遇难者家属的赔偿工作。

“军备总局航空技术中心”位于图卢兹近郊巴尔马，隶属于法国国防部，目前约有600名工作人员。这一中心下设事故分析部，负责有关飞机失事的技术调查，曾分析过2009年6月1日法国航空公司AF447失事客机的多块残骸。

当前，在留尼汪岛发现的襟副翼已经运抵法国。在谈及可能的鉴定方法时，中国《航空知识》杂志副主编王亚男认为，襟副翼作为客机上重要零件，在关键部件上应该有可以追溯来源的编码信息，如同汽车发动机和车架拥有识别代码一样。

他说，通过照片可以看到，襟副翼上喷涂有“BB670”，这一代码属于波音777客机维修代码，鉴定人员应该能在襟副翼内部部件上找到其他识别代码，从而确定其来源。

媒体报道，波音公司专业技术人员会参与鉴定，而法国方面将要求波音公司提供相关零件的编码、设计方案、制造材料和加工工艺等技术信息。

新华国际客户端报道，除通过编码外，鉴定人员在鉴定中还可以使用电子显微镜。法国“军备总局航空技术中心”前主任皮埃尔·巴斯卡里对媒体说，该中心拥有一部“能够放大1万倍”的电子显微镜。

王亚男认为，由于加工工艺和流程，客机零件在表面上往往存在细小的差别。因此，通过电子显微镜观察襟副翼部件表面的细微特征，可以确定其生产时间、地点和设备，进而推断是否来自MH370客机。

能否解开失踪之谜

对于调查人员来说，确定襟副翼是否来自MH370客机只是第一步，能否从中发现蛛丝马迹、解开客机失踪之谜同样让人关注。

如果证实襟副翼来自MH370客机，法国实验室将使用更为复杂的工具以便调查坠机原因，比如分析残骸的受损情况是由于客机空中解体、还是整机坠入海洋。还有专家提出，通过分析襟副翼上附着的“贝壳”种类、大小，可以获取有价值的信息，从而确定客机坠毁的海域。

但也有专家提醒，由于当前只有一块飞机残骸，人们不应该期待会有惊人的发现。法国民航安全调查分析局前局长让-保罗·特罗阿代克说：“我们不应该期待分析会带来奇迹……可能性非常小”。

王亚男同样预测，仅凭一块残骸难以解开飞机失事之谜，而且考虑到洋流运动的复杂性和时间因素，反向定位飞机失事海域的难度很大，其误差大于通过分析卫星信号确定搜索区域。然而，一旦襟副翼最终确定来自MH370客机，将首次有实物证明这架飞机失事，应该尽快展开对遇难者家属的赔偿工作。

他还建议，如果确定襟副翼属于MH370客机，应该加强在马达加斯加岛附近的搜寻工作，一旦发现更多客机残骸，有可能从中获得更多线索。(记者张伟)

【环球时报驻法国特派记者 王远 贾国平】“留尼汪岛又发现了飞机残骸”，2日，上周发现了疑似马航MH370客机残骸的法属留尼汪岛上又发现两块可疑残片，一片上写着汉字，一片像是飞机舱门。这一消息引爆各大媒体，种种报道似乎让人愈加相信，出现在这个南印度洋小岛上的飞机残骸正是来自MH370。不过，正在法国参与飞机残骸调查的马来西亚民航局局长阿扎鲁丁表示，疑似机舱门的金属片只是家用梯子。了解调查进展的一名消息人士也说，后来发现的物品并非来自飞机，令当天传出的消息扑朔迷离。

当天，各媒体发布的消息十分混乱。据法国《费加罗报》报道，2日上午，在法属留尼汪省首府圣但尼附近一处海滩上散步的当地民众新发现一块金属残片，来自调查方的消息称，该残片被圣但尼海岸警方装于铁制手提箱中带走并密封放置于当地航空宪兵处。法新社摄影记者描述称，这块金属残片长宽各约10厘米，残片上带有一个皮把手，上面印有两个中国汉字，但未得到官方证实。报道称，同一天，有当地人将一块长70厘米的铝制残片交给警方，认为可能是飞机舱门的一部分。英国广播公司称，疑似飞机舱门的残件上印有“外国文字”。英国天空电视台则说，“舱门”残片上印有中文和马来文。

当地时间2日中午，《费加罗报》登出一篇辟谣文章。报道援引法国司法部门消息人士的话说，目前没有可能来自飞机的新物件或残片被收存用于调查失踪航班MH370的司法程序。报道称，2日发现的新残片可能只是废金属。

据路透社2日报道，上月29日发现的飞机残骸已运抵法国国防部下属的一个实验室，来自马来西亚、美国、中国、法国和波音公司的代表5日将对之展开鉴定工作。法国航空专家贝维尔麦称，有望从此残骸上获知飞机是否着火或发生爆炸，或其他能够说明飞机如何坠入大海的可靠线索，但“一切有待调查”。而此前在同一片海滩被发现的栗色手提箱碎片则被运往巴黎附近法国宪兵队的化验室进行DNA鉴定。

据悉，上周发现的标有编号657BB的飞机残骸长约2米，已被马来西亚方面确认为是一架波音777客机的襟副翼，符合MH370的机型特征。马来西亚交通部长廖中莱2日发表声明确认了这一消息。法新社认为，如果残骸来自波音777，基本可以间接证明其属于马航MH370客机。载有239人的MH370客机去年3月失踪，调查人员认为其坠毁于南印度洋，但一直没有发现确凿证据。除MH370外，没有任何一架波音777客机在南印度洋坠毁。廖中莱表示，马民航局已与留尼汪岛周边的民航机构联络，要求他们注意是否有更多飞机残骸被冲上岸。事实上，自从留尼汪岛发现疑似MH370飞机残骸，留尼汪岛居民开始有意细致观察沿岸沙滩，发现任何疑似物品都会通知警方。

法国电视台报道称，一旦确认飞机残骸属于MH370航班，巴黎检察方将立即启动海上和空中搜索行动。

　　资料图：7月29日法属留尼汪岛上发现的飞机残骸。

疑为失踪马航MH370班机的机翼日前被海水冲上印度洋法属留尼旺岛。据英国《每日电讯报》8月1日报道，当地一名名叫佛利尔(Nicolas Ferrier)的海岸清洁人员表示，他可能早在3个月前就曾发现了这架班机的座椅。

清洁人员佛利尔称，当时他正在执行每天的海滩巡逻勤务，他发现海滩上有一个蓝色的座椅状物件。起初他根本没看那张座椅第二眼，以为可能只是巴士或悬挂式滑翔机座椅之类的垃圾。

他说，直到上个月29日他才惊觉这可能属于失踪的马航MH370。他5月初看到这张椅子，但直到昨天才首度公开这件事。之前，只有他的妻子知情。

佛利尔顺口说道：“差不多在那个时间，我也发现一些装满东西的行李箱。”

当被问到如何处置这些行李箱时，他指着大石块上的灰烬说：“我把它们烧掉了。这是我的工作，我收集垃圾并加以焚毁。我可能在不知情的情况下发现更多属于这架飞机的东西，并且把它们烧掉了。”

他也有看到上月29日被冲上岸的机翼。 “跟座椅一样，我不知道那是什么东西。”

佛利尔说：“我坐在上面。当时我正在钓鱼，把它当桌子用。我本来没什么注意，直到在新闻上看到它。” 他补充道：“现在开始我会更仔细地查看。”(记者 郭鹏飞)

英国天空新闻报道称，一个疑似飞机舱门的物体被冲上法属留尼汪岛海滩。（图片来源：英国天空新闻）

中新网8月2日电 综合英国媒体2日报道，一个疑似飞机舱门的物体被冲上法属留尼汪岛。目前该物体已交给留尼汪当局。据称，这块物体上有“外国文字”。

英国天空新闻(Skynews)2日报道称，一个疑似飞机舱门的物体被冲上留尼汪首府圣但尼附近的一处海滩。消息称，该物体疑似是一扇飞机舱门，其上面标有“中文”和“马来西亚文”，已被当地警方带走。

英国广播公司(BBC)则报道称，这块物体上标有“外国文字”，可能是“说明文字”。

当地时间7月29日，法属留尼汪岛的海岸上发现一块“疑似来自马航MH370客机”的飞机残骸。马来西亚当局此前证实，这块残骸是一架波音777客机的襟副翼。马航MH370客机的机型正是波音777。

目前，7月29日发现的这块残骸已被送至法国，调查人员将在5日开启鉴定工作。尽管证实残骸来自波音777客机，但马来当局也表示，这并不意味残骸已被确认属于马航MH370客机。多国当局此前也表示，说这块残骸来自MH370还为时尚早。

英国天空新闻报道，此前发现飞机襟副翼的地点是留尼汪岛圣安德烈(Saint Andre)镇的海滩，而此次发现“疑似飞机舱门”的地点在首府圣但尼附近，两个发现地位置不同。

报道同时指出，现阶段还不能完全确定该物体是客机舱门。

中新网8月2日电 据英国天空新闻(Skynews)2日报道，一扇飞机舱门被冲上法属留尼汪岛。

报道称，这个“飞机舱门”的发现地点与之前发现飞机襟侧翼残骸的地点不同。

印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员7月29日表示，当地时间7月29日，在该岛海岸线上发现飞机残骸。目前调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。

中新社巴黎7月31日电 (记者龙剑武)在法属留尼汪岛发现的疑似马航MH370客机残骸7月31日晚运往法国本土，以接受进一步调查分析。这片被马来西亚当局认定为属于波音777机型的残骸或有望解开马航客机失踪之谜。

留尼汪当地媒体Imaz Press31日报道说，这片长约2.5米、被认为是襟副翼的残骸由法国宪兵护送上一架法航飞机，于当地时间21时30分左右从留尼汪启程运往法国本土，预计将于次日早晨6时30分左右抵达巴黎南郊的奥利机场。

法新社援引法国检方的消息说，飞机残骸将被运往南部城市图卢兹，交由法国国防部军备总局(DGA)一间专门从事航空事故调查的实验室做进一步研究。此外，在留尼汪同一区域找到的手提箱残体则会在位于蓬图瓦兹市的法国宪兵司法鉴定中心(IRCGN)接受DNA检测等分析。

检方称，负责马航M370事件司法调查的法国检察官将与法国民航事故技术调查分析局(BEA)、航空运输宪兵队(BGTA)、马来西亚司法部门和专家组代表在巴黎会商。据悉，马来西亚当局将很快向法方正式提出司法协助的请求。

报道还说，法国和马来西亚两国的司法部门代表、技术专家将前往图卢兹，共同参与对飞机残骸的调查分析工作。专门从事军民用飞机事故调查的法国军备总局实验室将首先查验残骸上的编号，然后会尝试通过残骸的变形程度和状态来推断失事原因。

去年5月，巴黎检察院以涉嫌“有意不履行法律法规要求的谨慎或安全义务而造成过失杀人”为由，对马航客机失联事件展开司法调查。法国司法部门介入的原因是MH370航班上所载239名乘客中有4人持法国护照。