中国海军护航编队举行军地联合反海盗演练2009-11-08中国将举行亚丁湾护航国际合作协调会议2009-11-05外交部发言人马朝旭5日在例行记者会上应询介绍了会议有关情况。经向国防部了解，俄罗斯、日本、印度、欧盟海军，以及多国海上力量、北约等执行独立或联合护航任务的国家和组织将派代表参加会议。这次会议是今年8月巴林护航国际合作协调会议的续会，主要是讨论在亚丁湾实行分区护航合作，以形成亚丁湾国际护航合作的最佳做法。
马朝旭说，中国对护航国际合作历来持有积极、开放态度，愿意在联合国安理会有关决议的框架下，与所有相关国家和组织开展多种形式的双、多边护航合作，共同维护亚丁湾索马里海域的和平与安宁。
' />索马里总理称中国正接触海盗首领营救货轮2009-10-30今年2月才任职索马里过渡政府总理的舍马克说：“我向中国船员家属保证，我们会尽最大努力让海盗释放货轮。我们联系当地处理挟持事件的部落首领，我们也透过中国驻肯亚大使馆和中国政府讨论处理事宜。我们很乐观，会寻得解决之道。”他向记者证实，中国政府已经透过索马里政府接触海盗部落的当地首领，让这起挟持事件尽快落幕。而与此相悖的消息是，我外交部发言人马朝旭昨日在例行记者会上表示，“德新海”号被劫事件没有最新进展，营救工作正在进行之中。“接触部落首领”说法也未得到他的证实。
另一方面，“德新海”号所属的青岛远洋公司家属委员会主任徐女士说，目前被劫持船员的家属情绪稳定，他们最担心的问题是：海盗让不让船员吃饭喝水，会不会打他们?万一事件迟迟不能解决，这个春节怎么过?“如果海盗到时候要钱，家属都愿意一起凑钱。”她说。
' />外交部回应“中方拟交赎金救被劫货轮”传言2009-10-30马朝旭：大家下午好。首先欢迎香港特区高级公务员代表团和香港特区青年领袖学习班的学员们旁听今天的发布会，同时也欢迎韩国初级外交官代表团来观摩我们的发布会。
今天我没有要发布的消息，现在欢迎大家提问。
问：台湾当局称鉴于中国的压力，美国将暂停向台出售战斗机。中方是否曾就此与美方沟通？第二个问题，胡锦涛主席昨天会见了一名朝鲜高级官员。胡锦涛主席是否提及朝核问题并再次敦促朝方重返六方会谈？
答：关于第一个问题，中国政府在售台武器问题上的立场是明确的、一贯的。我们坚决反对美国或者任何其他国家和地区售台武器，这一立场没有任何变化。
关于第二个问题，胡锦涛主席昨天会见了崔泰福书记率领的朝鲜劳动党代表团。这个代表团是劳动党代表团，由中联部负责接待，具体情况我建议你向中联部询问。昨天会见的有关情况已经发布了消息，希望你能跟进。
问：据本报消息，中国拟对美国汽车制造企业受到美国政府不公平补贴进行贸易调查。你是否了解这一情况？能否提供更多细节？
答：如果你在发布会前向我或发言人办公室提出这一问题，我们会帮你向商务部了解。建议你就此事向主管部门去询问。
问：据报道，被判处死刑的英国公民阿克毛向新疆法院提出的上诉被驳回，请证实。
答：我在前几次发布会上已经介绍了我所掌握的关于此案的情况。在此我想强调，这是一起司法案件，中国司法部门依法办案。这个案件正在审理中，我希望大家耐心等待审理结果。
追问：但此案至今仍没有最终判决结果。我在记者会上反复提出这一问题，正是因为这个问题受到国际社会的广泛关注，而新疆有关部门却一直没有提供相关信息。
答：我能理解你对这个问题的兴趣。对这个案子不仅你有兴趣，很多记者朋友都有兴趣。但我还是想强调，中国是一个法治国家，中国司法机构依法办案，不容任何人干涉。我希望大家尊重中国司法主权，等待法院审理的结果。
问：一些美国和加拿大媒体称，加拿大总理哈珀将于12月2日至6日对中国进行访问。请证实。如属实，你能否介绍相关信息？
答：我们欢迎哈珀总理于12月上旬对中国进行访问。关于这次访问，双方正在筹备之中，相关信息将会及时发布。
问：我有两个问题。一是“德新海”号有没有最新进展？还有伊拉克发生爆炸，现在中国使馆近况如何？
答：关于“德新海”号，我没有新的信息向你提供。营救工作正在进行之中。
关于巴格达自杀式袭击事件，我们对巴格达再次发生严重恐怖袭击事件感到震惊。中方反对一切形式的恐怖主义，希望伊拉克政府和人民早日克服困难，实现国家的安全、稳定和发展。
此次袭击造成中国驻伊拉克使馆门窗等严重受损，另有两名在曼苏尔饭店工作的中国公民受伤，曼苏尔饭店是中国使馆所在地。我们已要求驻伊使馆、中资机构和当地中国公民注意安全，加强防范。中国领导人和外交部领导也向驻伊使馆表示了亲切慰问。使馆正在按照国内指示进一步加强安全防范措施。
问：现在甲型流感问题在中国、俄罗斯都比较突出。据报道，俄罗斯远东地区已经有三人因甲型流感死亡。请问现在中国政府有没有计划限制中国和俄罗斯边境地区的民众来往，还是会采取其它措施？
答：据向卫生部门了解，随着疫情发展和防控形势变化，中国政府不断调整完善防控策略和措施，以满足疫情防控工作的需要。与疫情发生初期相比，现行的口岸防控措施已经有了较大的调整，在依法防控的前提下，对有症状者和密切接触者的相关措施更加灵活和科学，不再登交通工具测体温，不再对密切接触者进行集中医学观察。
我还有一个信息向你提供，今天下午卫生部将就甲型流感问题进行网上访谈，希望你关注。
问：关于索马里问题。索马里总理在媒体上表示，希望在两年内消除海盗，中方是否有计划帮助索马里实现这一目标？
答：我没有看到你引用的索马里有关官员的谈话。但是我可以指出，中国同索马里保持着正常、友好的国家关系。
问：公安部门昨天宣布解救了两千多名被拐卖儿童，你是否认为中国的计划生育政策造成了儿童拐卖问题。中方还将采取哪些措施打击儿童拐卖行为？
答：中国的计划生育政策是无可指责的。这个政策既有利于中国国家发展，也有利于中国民生改善。
问：昨天，索马里过渡政府总理在接受凤凰卫视专访时表示，中国政府正在通过索马里政府以支付赎金或其他方式解决劫持事件，请证实。
答：我不能证实你的消息。
问：还是关于阿克毛案的问题。阿克毛的家人要求中方允许对阿的精神状况进行独立评估，并在量刑时将评估结果考虑在内。你对此有何评论？
答：关于你提到的问题，我在之前的发布会上已经做了回答，希望你认真阅读。我在上次回答的基础上没有更多补充。
问：巴基斯坦昨天发生一起严重的爆炸事件，警方称有100多人在爆炸中丧生，我的国家为维护世界和平与稳定作出了巨大的牺牲。你对此有何评论？
答：中方对白沙瓦发生恐怖袭击事件并导致重大人员伤亡感到震惊。我们谴责这起袭击事件，对罹难者表示深切哀悼，对遇难者家属和受伤人员表示诚挚慰问。
中国反对一切形式的恐怖主义。作为友好邻邦和全天候朋友，中国将继续坚定支持巴基斯坦政府和人民为维护国家稳定所做的不懈努力。
问：还是关于阿克毛案的问题。你刚才说要等待审理结果公布，这是不是意味着阿克毛的上诉仍在审理中，还没有被驳回？
答：我理解你对这个案子的关切，但我认为只有司法机关才能回答你的问题，如果他们愿意的话。
如果没有其他问题，谢谢各位出席！
' />中国被劫货轮“德新海”号船员家属愿凑钱赎人2009-10-29
“德新海”轮被劫持后，青远公司的正常业务并未受到影响。
“德新海”轮巨大的船舱。(翻拍)
“德新海”轮下水仪式。(资料图)
面对媒体的频繁来访，过去的一周，善于与媒体打交道的青岛远洋运输公司(以下简称：青远公司)新闻官苗圣英异常忙碌。
“德新海”轮被海盗劫持事件让人震惊，因为这是青远公司33年历史上第一次有货轮被劫。
“德新海”轮被劫持的原因至今成谜，因被劫地点实际上超出了传统的海盗活动区域。如何面对海盗的意外袭击，这是航运界的一个新课题。
而从另一个角度看，被劫正值国际海运业低潮期，抓效益成为各航运公司当前最主要的工作。“德新海”轮被劫，无疑给正极力摆脱亏损局面的海运业敲响了安全警钟。
10月20日的一则消息，让青远公司有数十年航海经历的老船长沙明宗紧张起来：“难道老单出事了?”“老单”是同事们对“德新海”轮船长单连寿的习惯称呼。
海盗一登船即失联系
据新华社报道，10月19日15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青远公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮报告有武装的海盗分子登船后，便失去联系，最后通话时间为北京时间19日16时35分。
郝秀华是青远公司前任保卫处长，他第一反应是给保卫处长打电话，对方说，德新海仅报告了一句话，“海盗上船了”，“说明当时情况非常紧急”。
大白天里，甲板相当于一个足球场大的巨型货轮被海盗劫持，出乎所有青远人的意料。因为在该公司33年的历史上，还没一艘货轮被海盗劫持过。
家属愿凑钱赎人
出事后，青远公司迅速成立了多个安抚小组，对被劫船员家属进行安抚。
青远公司家属委员会主任徐女士说，目前被劫持船员家属情绪稳定，最担心的问题是：海盗让不让船员吃饭喝水，会不会打他们?万一事件迟迟不能解决，这个春节怎么过?
“如果海盗到时候要钱，家属都愿意一起凑钱。”她说。
22日，一名船员家属说，公司每天都有人来慰问，“相信政府会全力营救的。”
中国海上搜救中心负责人表示，将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。
货轮造价高已买保险
“德新海”轮为青远公司自有船只，属于公司拥有的3艘巴拿马型干散货船之一。巨型货轮造价极其高昂，据称“德新海”轮造价超过3000万美元。
该公司官网介绍，自1976年成立以来以贷款买船，经营还贷、滚动发展的方式，从小到大，不断发展壮大。
目前，青远公司拥有和控制好望角型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型四种大型干散货船55艘，约550多万载重吨。
由于造船花费巨大，该公司还租用了部分船只。一位退休的货轮领导称，目前青远公司租用的船也有数十条，一天的租金都得数万美元。
尽管“德新海”轮造价高昂，但据一位退休的船员称，船只一般都买了价格不菲的保险。“损失应不会由青远承担。”
这位船员还表示，每个船员的保险额为30万元。
“来得最不是时候”
“德新海”轮被劫，许多人认为“来得最不是时候”。在渡过国际海运市场的低潮期后，青远公司正处于抢抓效益的关键时期，但就在这个节骨眼上，“德新海”轮出事了。
青远公司一位内部人士称，尽管现在亏损，但在市场好的时候青岛远洋公司一年净利润达30多亿元，所以说公司非常有潜力。如果今后市场好的话，一年甚至可以赚50多亿元。现在一年就算亏10多亿元，今后一年就能赚回来。
近期，国际散货市场开始回暖，这给在散装货轮运输方面有突出实力的青远公司带来了机会。此外，出事的印度洋航线并不是“德新海”轮的主要航线。
揭秘船员VS海盗
海盗如何实施偷袭?
郝秀华介绍，上个世纪80年代初之前，中国的远洋商船上配备有枪支，甚至有手榴弹和冲锋枪，后来船员携带的武器被取消;90年代初，船长配备的手枪也被取消。原因是有船员因为矛盾开枪杀害了同事。
海盗船速超货轮两倍
青远公司一位有着数十年航海经历的船员称，海盗登船一般有两种方式：当船舷比较低时，海盗会采取直接把梯子挂上船舷，顺着梯子登船;当船舷高的时候，海盗会用枪打出带有绳索的钩子，钩住船舷，然后顺着绳索爬。
一般海盗船的速度很快，每小时可达30~40海里，而大型货轮的速度一般只有每小时12海里左右，这样海盗船会很快追上货轮。
防范海盗的方法只有一条，就是不让海盗登船。万一海盗登船了，也还有最后一道防范措施，就是死守船上的生活区。生活区比甲板高出一层，利于防守，而且把生活区的铁门关死后，海盗也很难进入。“一般情况下，海盗不到万不得已是不会开枪杀人的。”他说。
不过，青岛远洋公司大多是散装货轮，相比于集装箱轮来说，船舷较低，更难于防范海盗。
甲板部24小时盯海面
另一位船员称，青远公司的船只一般都有防海盗的应急预案。“自行防范海盗的方式都是采取严防死守，除此之外，没有太好的方法。”
通常的做法是，到了海盗活动区域后，甲板部工作人员24小时轮流值班，随时随地盯着海面，查看是否有海盗船。不管是白天还是黑夜，都得盯着。
如何通过海盗活动区域，今年7月同一公司的“白森海”轮有一次具样板意义的范例。当时“白森海”轮从印度港装运25400吨玉米前往非洲，正好经过“德新海”轮出事所在的印度洋海域。该轮立即进入一级战备，两部雷达共同瞭望。实行灯光管制，关闭航行灯，封闭窗户，防止灯光外泄;并实行通道控制，进入生活区的外部楼梯从底部封闭，进入生活区的走廊道门从内部封闭。
驾驶台由船长全盘指挥，驾驶员和值班水手负责瞭望。机控室由大管轮值班，保证机械设备正常运转。其他船员由政委现场指挥，分成两个战斗队，由轮机长、大副任队长，分别把守左右甲板，每个队又分成2个战斗组，每组由4人组成，进行明确分工：一人负责皮龙，一人负责火把，一人负责割断海盗登船的绳子，一人负责投掷打击物(由于长期不回国，啤酒瓶子奇缺，酱油瓶子、醋罐子都成了武器)。
大家累了就地休息待命，饿了就轮流到餐厅吃点东西。经过4天4夜的严防死守，船舶终于安全到达了目的港。
曾装电线作警报
公司的全国劳动模范沙明宗船长曾在船舷上安装电线，只要有海盗登船触动后，警报就会响起。但这种做法并没有在全公司内推广。
由于海盗活动猖獗，目前索马里沿海地区已成为世界上最危险的海域之一。今年以来，欧盟、美国、中国、印度等纷纷派出军舰前往索马里以北的亚丁湾海域巡逻护航。
解决海盗问题有什么办法呢?青岛远洋公司的一位退休船长在接受记者采访时说，关键在于加强国际合作。世界各国出动军队把索马里附近海域监控起来，凡是从索马里海岸出发的船只都要进行盘查，确认不是海盗船才放行。
“德新海”轮在距离海岸700多海里、距离索马里1000多海里的地方出事，说明海盗扩大了活动范围。距离索马里1000多海里，远洋船要跑整整3天，根据以往的经验来看，这里属于较为安全的区域。
劫持事件发生后，通过这条航线的所有船只都被发出通告。目前的办法只有严防死守，“从以前死守3天的区域，要扩大到死守5~6天的区域了，这样船员会更加辛苦。”
至今成谜
大白天何以被劫?
“德新海”轮究竟为何会被海盗劫持?谜底至今没有揭开。
为省油抄近路?
青远公司一位内部人士称，其实一直以来，青远公司在安全方面是做得相当不错的。 在今年年中工作会的任务分解明细中，“重点做好特殊海域防海盗工作”被安监部门排在第一位。
一种说法是，货轮是否为了节油而抄近路，而进入出事的航线?对此，苗圣英在接受记者采访时予以否认。
一位退休不久的船员告诉记者，类似“德新海”轮这样的大船航行时一个小时的耗油量为17~18吨，每次航行前都要加上四五百吨重的柴油，还要消耗大量的淡水。
目前，国际海运市场正处于低潮期，“以往跑一趟要300万元运费，现在已经下调到170万元~200万元。”这种低迷的市场行情，影响了青远公司的收入。
船员麻痹大意?
还有一种说法称，低迷的国际海运形势影响了船员的收入和思想状态，从而影响到航行安全。
一位公司内部人士否认，他认为尽管市场低迷，但公司船长和船员的收入并没有受到什么影响。据其介绍，上船期间，船长的月薪可以拿到2万多元，普通水手的月薪也有4000元~5000元。但如果不上船的话，每月的工资很低，普通水手一个月仅有七八百元。
据了解，以往船员大多来自农村招工或部队转业人员，上个世纪90年代以后，招来的船员都是合同制员工，合同到期后再续签。最近四五年招收的船员大多是大学生。
对于外界关于船员麻痹大意的质疑，郝秀华说，目前并不能下这样的判断。因为在海上航行情况相当复杂，不排除其他的可能，比如海盗可能化装成需要救援的人员登船等。“一切只有等最终的调查结果。”
解密“德新海”
一艘传奇式货轮
“德新海”轮被劫持，让这艘大船再一次成为人们关注的焦点。在某些青远人的眼中，“德新海”轮注定是一艘有着传奇经历的货轮。从一“出生”开始，它就与众不同，而且风光无限。
有史以来最盛大下水仪式
青远公司里至今有人依稀记得这样一幕：2007年12月28日下午，“德新海”轮伴随着阵阵鼓乐声徐徐滑入黄浦江，首次下水。这条巨轮成为江南造船(集团)公司(前身为有着“中国第一厂”美称的江南造船厂)整体搬迁前在旧址上建造的最后一条下水船。
“德新海”轮不仅创造了船台周期历时最短时间的纪录，从上船台到下水仅历时47天，而且被喻为江南造船厂百年辉煌的见证者，为此该厂特意将有史以来最盛大的一次下水仪式这一无限荣耀送给了“德新海”轮。包括上海市、中船集团公司和青远公司领导在内的数千人，共同见证了这一盛大场面。
2008年9月26日，青岛远洋公司接入“德新海”轮，这也被列为青远公司发展史上的大事件之一。一时间“德新海”轮风光无限。
船员自己洗船省数万美元
“德新海”轮的辉煌一直持续到几个月前。今年7月份，“德新海”轮因在执行一次航行任务中为公司节省数万美元而在公司内部被通报表扬。
这份宣传表扬稿中称，7月13日，正在大阪卸煤的“德新海”轮收到了第八航次的任务：到加拿大装小麦。这意味着“德新海”轮必须要立即洗舱。 为了节省数万美元的靠岸洗舱费用，“德新海”轮召开船务会，决定自行完成洗舱。
这相当于是要把一个底部有足球场大的铁桶清洗干净。除了留下数名人员保证航行安全外，其他20多名船员全部参加了突击洗船。
在船上召开动员会后，53岁的船长单连寿拱手抱拳，激动而又略显歉意地说：“实在没办法，辛苦大家，拜托大家!”
船员们一共干了整整十一天，终于把这个巨大的“铁桶清洗干净，并顺利通过了验舱人员的登轮验舱。其间，三名“德新海”轮船员因受凉而感冒发烧，很多船员的手腕和胳膊都贴上了止疼膏药。
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