丰田在美遭遇集体诉讼 索赔可能超过30亿美元2010-03-11这些诉讼涉及购车者因特定车型“贬值”所蒙受的经济损失，不包括与车祸中人员伤亡相关的索赔要求、股票持有者因股价下跌所受损失等。分析师估算，丰田因大规模召回所涉及的一系列损失将以数十亿美元计。
■缘跌价
美联社调查美国联邦法院文件后发现，以大规模召回事件导致丰田汽车价值下跌、给先前购车者造成经济损失为起因，全美范围对丰田提起的集体诉讼数量截至本月8日为89起。
而在几天前一份递交法庭的材料里，丰田律师团确认面临82起集体诉讼。
这些诉讼涉及购车者因自己的车辆在二手车市场上价格下跌所受损失，而不包括关联因为车辆缺陷而丧生或受伤的赔偿金、丰田股票市场价格下跌给持股人带来的经济损失等。
一些原告在起诉材料里援引美国最大汽车价格评估企业“凯利蓝皮书”本月发布的数据：二手车市场上，经过召回检修的丰田汽车平均销售价格下调3.5%，如“卡罗拉”(Corolla)单价下跌300美元，“红杉”(Sequoia)单价下跌750美元。
购车者认为，丰田先前知晓产品存在安全隐患，但在较长时间内选择隐瞒信息，以致他们蒙受损失。
佛罗里达州迈阿密市购车者杰里·博尔邦眼下寻求提起集体诉讼。他说，妻子怀有8个月身孕，不敢再驾驶先前购买的“普锐斯”；无奈这款车“恶名在外”，难以卖掉，“我们摆脱不了它”。
■“更可怕”
美国东北大学法学教授蒂姆·霍华德参与针对丰田的集体诉讼。他说，原告人数可能为600万。如果按每人最终获赔500美元计算，总额为30亿美元，而这一赔偿额为保守估计。
美国宾夕法尼亚大学法学教授汤姆·贝克说，对丰田而言，集体诉讼“比那些涉及人员受伤的案件更可怕”。后者可能获判一笔2000万美元赔偿金，而前者“却可能涉及数以百万计购车者，每人获赔1000美元”。
“如果我是丰田，会更忧心那些(集体诉讼)案件。”他说。
分析师认为，可以预见，集体诉讼牵涉数十亿美元计赔偿金，而涉及人员伤亡的每起案件赔偿额以数百万美元计，再加召回检修等措施所需资金投入，丰田这次将损失至少几十亿美元。
■有先例
在美国司法界，以汽车安全隐患致使购车者蒙受经济损失为由，裁定汽车制造商支付赔偿金有例可循。
美国福特汽车公司旗下车型“探索者”(Explorer)的80万名购买者2008年提起集体诉讼，指认这款汽车因设计缺陷容易翻车，要求福特赔偿购车者所受经济损失。
福特最终与购车者庭外和解，向每人提供金额为300美元至500美元的代金券，用于购买福特其他车型。
丰田8日否认电子系统存在缺陷，坚称旗下部分产品突然加速为机械故障所致。面对公众指责和法律纠纷，这家汽车制造商把注意力集中于特定车型的召回及检修。 (杨舒怡)
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丰田“坦途”美国市场扩召
丰田公司9日宣布，因旗下皮卡“坦途”车架受腐蚀可能导致备胎脱落等故障，丰田决定召回全美50个州内所有2000年至2003年生产的“坦途”。丰田先前宣布的在美召回范围仅包括20个“寒冷州”大约11万辆皮卡。
美联社报道，美国国家公路交通安全局截至去年10月收到20起关于“坦途”“车架严重受腐蚀”的投诉。其中15起投诉说，车架受腐蚀导致挂在底盘的备胎脱落；另5起投诉说，刹车电路受损。
国家公路交通安全局建议“坦途”车主将备胎从底盘上卸下，避免备胎在行驶中脱落，进而引发交通事故。
丰田公司解释说，“坦途”的后桥在一些情况下可能遭受腐蚀，那可导致后轮制动电路失效，令司机难以刹车。在“最糟糕情况下”，油箱可能从车上脱落，进而引发交通事故或火灾。
按照丰田公司的说法，先前仅在美国20个“寒冷州”召回“坦途”的原因是那些州在冬季经常使用融雪盐和除冰剂，这些化学物质可加剧车架腐蚀。
丰田公司说，修理受严重腐蚀的“坦途”车架可能需花费至少7小时。(刘一楠)
' />丰田召回门损失可能超50亿美元2010-03-11丰田公司生产的混合动力车普锐斯8日在美国公路上发生了一起油门卡死导致的突然加速事故，这一事件被美国媒体广泛报道。丰田公司9日表示，为了防止地垫卡住油门踏板，计划日后召回数万辆普锐斯汽车。
分析人士指出，未来一年召回事件给丰田公司带来的损失总计可能超过50亿美元。
普锐斯上演生死时速
据报道，61岁的美国车主詹姆斯·塞科斯8日驾驶2008年款的普锐斯在圣地亚哥一条公路上以时速超过145公里行驶后，无法将速度降下来。塞科斯当时为了超车而踩下了油门，油门却卡死不动。他拼命踩刹车，可是车根本不停。塞科斯报警后，美国公路巡逻队的警察随后追上这辆失控的普锐斯。在警察的指导下，塞科斯同时采用脚刹和手刹，并最终设法熄灭了发动机，停下了车辆，他本人并未受伤。
丰田公司8日表示，已派出几位工程师检查这辆普锐斯。美国运输部也指派了调查员前往检查并收集事故信息。有数据称，丰田共销售了约74.5万辆2004-2009年款普锐斯混合动力车。丰田公司此前在美国已召回超过600万辆车，以维修地垫和油门踏板。
大规模促销提升销量
尽管受到媒体的负面报道，丰田公司2月份在美国的市场份额却只是小幅下滑至12.7%，由于推出优惠政策，3月上旬丰田汽车在美国的销量还出现大幅上升。
丰田汽车还从3月份起在美国市场推出大规模促销计划，希望以此吸引消费者的回归。据经销商称，该计划是丰田汽车历史上力度最大的促销计划，但在减少现金优惠的同时，更倾向于提供低利率融资。根据丰田出台的政策，丰田车主在再次购买丰田车型时，可以享受两年的免费保养服务。丰田车主在购买或租赁部分召回车型时，可以分别享受零利息贷款优惠和低价租赁优惠。
丰田汽车表示，受丰田出台的购车优惠政策刺激，从3月1日到3月9日期间，丰田汽车美国市场销量同比上升了50%。丰田销售部门副总裁艾斯蒙德表示，3月上旬丰田汽车美国销量超出了公司预期。
召回事件损失巨大
外界预计，愈演愈烈的召回事件将带给丰田公司巨大损失，有分析师表示，丰田汽车公司未来需要承担诉讼费用，加上促销活动，未来一年其财务方面的损失总计可能超过50亿美元。
丰田公司此前已表示，将在于3月31日截止的财政年度中计入约20亿美元的召回成本，但分析师称该成本将提高许多。摩根大通估计，丰田公司与召回相关的一次性总成本可能达到约45亿美元，另外与和解诉讼有关的成本还有约10亿美元。
另有媒体报道称，受丰田公司大规模召回事件的影响，一些丰田汽车的美国消费者认为其车辆的价值因此遭受了损失，目前至少已发起89桩针对丰田的集体诉讼。一些法律专家指出，依据以往的案例推断，这些诉讼可能导致丰田破费30亿美元甚至更多。
权威评级机构惠誉公司日前也把丰田公司的A+评级列入负面观察名单。惠誉称，召回和暂停销售事件对丰田公司注重质量的声誉造成了负面影响。
最新进展：
' />丰田称电子安全系统没问题 美国会将再调查2010-03-09这项调研结果是在由丰田的工程师和外部技术专家共同参加的发布会上宣布的，丰田汽车称这一结果涂抹了南伊利诺伊大学卡汽车工程专家大卫-吉尔伯特之前对加速控制器调研的错误结论。丰田发言人迈克-米歇尔斯说：“我们对汽车的电子节门控制系统非常有信心”。
因为该项调查只是针对汽车加速控制器的模拟错误而产生的结果，美国国家公路交通安全管理局和国会则表达了不同的意见。
美国国家公路交通安全管理局表示，他们正在从最新的投诉中寻找问题，最近有车主投诉说他们遭遇到汽车的意外加速问题，是在丰田公司已经就召回问题修复了他们的汽车之后。
这些投诉被视为进一步的证据，将证明丰田汽车可能存在电子系统或软件的问题，如果问题属实，丰田汽车将要做的可能超越它目前仅对召回汽车进行修复的现状。
安全研究和策略负责人肖恩-凯恩说，吉尔伯特调查结果值得进一步研究，来表明丰田汽车对前消费者的投诉视而不见是错误的。他说，“很简单，吉尔伯特博士的研究结果证明，丰田坚称它的电子系统是万无一失的是不正确的”。
迄今为止，丰田汽车经销商已经修复约有100多万辆汽车。但是，政府已经发出警告说，如果丰田公司提供的补救措施不能正确地解决这个问题，联邦监管机构将命令该公司提出另外一个解决办法。(皎宇 发自美国洛杉矶)
' />召回门隐疾凸现 丰田在华诸多车型被降价2010-03-08“价格可以谈，现在不用排队，有现车。”上海一家一汽丰田销售顾问昨天对《第一财经日报》记者表示。
当日北京一家一汽丰田经销商则称，到该店买RAV4价格可以降低8000元。
而全国多地RAV4的购买者仍清晰地记得，就在2个多月前，如果想要及时买到一辆RAV4，必须额外支付6000~10000元不等的强制装潢费用，否则，必须等候两个月才能提到现车。
经历丰田全球大规模召回后，购买者更清晰地感知着丰田经销商从傲慢到谦卑的转变。而突如其来的降价，则显示出850万辆召回的惊人破坏力。
2月下旬，似乎是抵挡不住电视、网络以及人们口口相传的“召回”破坏力，价格一向坚挺的一汽丰田RAV4出现松动。至3月，上海一汽丰田经销商处RAV4有了6000元的价格优惠，并有继续探低的空间。而北京经销商则明确无误地表示：“RAV4的价格是全线降8000块钱。”
而就在今年1月，RAV4在北京、上海等地仍需要加价8000~10000元才能提到现车。1月28日丰田RAV4实施召回后，其加价幅度逐步缩小。至2月中旬，2.4升RAV4的加价金额变成5000元，2.0升则为2000元。而至3月7日，RAV4的价格则转变为优惠8000元。这意味着不到2个月时间里，RAV4的成交价直落1.8万元。
不过这很难解释新皇冠突如其来的惊人降价。北京亚运村汽车市场一汽丰田销售顾问对本报表示，“新皇冠(2.5升)优惠2万多”，最低款皇冠Royal 30万元出头即可成交。
“新车上市不到3个月就降价是非常罕见的，没有经销商会主动降价。”武汉一家合资品牌4S店副总经理对本报表示。新车刚刚投放市场时，一旦价格出现大幅松动，其品牌形象将受到巨大打击，而价格波动对重视品质和品牌的高端车客户将造成不利影响。
事实上，皇冠虽然是丰田汽车全球的畅销车型，但在中国一直被奥迪和宝马压制，其单月销量多维持在3000辆左右。直到新皇冠上市后，其单月出厂台次才达到6000辆以上。
除了RAV4外，丰田新皇冠、雅力士、威驰、卡罗拉也出现不同程度的降价。包括凯美瑞、锐志、卡罗拉、威驰在内的多款丰田车型均出现1万~1.6万元不等的降价幅度。
如此种种，所有的病灶都指向丰田汽车自今年1月以来全球大规模的召回。上海一汽丰田经销商尤其感受寒冷，上门看车的客户人数骤减，成交率大幅降低。
而迫使经销商大幅让价的另一个可能，则是丰田在向经销商大幅倾压商品，转嫁自身压力。乘用车联席会2月数据显示，一汽丰田2月全国批售量为40215辆，国内批售量排名第6。而在全国销量排名的表格上，一汽丰田则消失在前十之中。这意味着一汽丰田的实际销售量远远低于其批售量。
“我感觉降价是经销商的无奈之举，压货的压力大了，急于收回货款。”上述武汉某4S店的副总经理说。
对此，上海一家一汽丰田店销售顾问的解释是，“因为现在是淡季，销量不好，所以我们才让出自己的利润。”
' />美国接到60余起丰田车检修后仍突然加速的投诉2010-03-05
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