近年来，酒后驾驶导致的事故越来越多，酒精正在成为越来越凶残的“马路杀手”。公安部交管局负责人，凡酒后驾驶发生重大事故或醉酒驾驶的，将提高车辆保险费率，纳入银行个人不良记录。（人民网8月12日）
为什么酒后驾车多出事故？酒精的催生的醉意，让司机无法实现有效自控是主因。而从另一方面来讲，就目前的司法环境来讲，对于酒后驾车，尤其是酒后驾车发生交通事故的处理，往往失之手软，而且各地刑处千差万别。同样是酒后驾车，同样是交通肇事，可以以危害公共安全罪提起诉讼，也可以仅仅以交通肇事罪论处，甚至有的只要出钱多就可以减轻刑罚。
如何有效遏制酒后驾车行为，从而尽最大可能地避免因酒后驾车给社会带来的不必要的损失，别无办法，只有一条途径，就是严厉法纪，以法纪的约束处理，加大对酒后驾车的打击处理力度。如果法纪的处理不够强硬，则酒后驾车始终无法避免，驾车出事更是在所难免。酒后驾车本属违法，因饮酒驾驶肇事，更应法不容情，唯有以严厉的法制手段方可达到杀一儆百、杀鸡骇猴的效果。
就目前的不少现成案例看来，只要经济条件好，酒后驾驶造成的交通事故，肇事者因此而付出的代价往往相对比较小。严厉的法纪处理尚且刻意打折扣，那么，轻微的经济处罚对于酒后驾车究竟能有多大威慑力，实在让人难以信服。而另一方面，车主与银行的交易本属市场条件下的双方合作关系，只要交易本身不违法，那么谁也无权干涉，包括各级公安部门。因此从出发点本身来说，公安部门就有越俎代庖的嫌疑。而同时，在利益的刺激下，银行会否情愿遵照公安部门的行政命令而不是司法条款，终止与车主的经济往来，都是一个未知数。
之所以在这样一个节点公安部出台这样的措施，主要原因就在于最近一段时间酒后驾车肇事颇多，而且产生的社会影响力也非常之大。如何有效遏制酒后驾车行为，着力于这方面的工作，应该说公安部的出发点本身并没错。但很显然，这个靶子是找错了。对于惩罚和预防犯罪来说，法律制裁远比经济约束更为有效，且不论所谓的经济制裁究竟能否真正落实。
至少就目前的经济状况看来，能买得起车的，在中国虽不算富裕阶层，但也绝不会沦落到中等水平以下。保险费率多个一千两千其实问题不大，对于车主不在话下。而所谓的银行不良记录，更是公安部门无权干涉。即使打着行政执法的旗号，让金融机构在表面上妥协，而真正实施起来难度仍是不小。毕竟银行是企业，以经济利益为第一目标。如此现实如此语境，不想办法在严厉法制，不在法律的执行上下工夫，在银行身上打主意，公安部的这一招，吓唬得了谁？（刘长锋）
（责编：李艳）
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