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一

有人将它评为20世纪最糟糕的发明之一。

自有车始，千里关山，朝发夕至，那答答的马蹄声，那美丽的错误，被车轮压过的辙痕掩埋。缩地成寸当然也有代价，清新的空气难免受点污染，城市的街道也会被一个个钢铁怪兽堵得水泄不通。位列我国第一批环保模范城市的深圳，大气污染中机动车尾气污染已占70%，每年排放的各种有害物质达20多万吨，并且还在以每年超过20%的速度上升。至于交通拥堵，北京的市民肯定最有体会，和人约会迟到一两个小时属于正常现象，一句堵车我知地知你知。1998年9月22日，世界上第一个无车日在法国诞生，之后，无车日的理念迅速传遍世界。

假如没有汽车，世界将会怎样？今年的9月22日已经是我国的第三个无车日，这无车的一天，呼吸顺畅了，耳根清净了，街道也空旷了不少。

二

这无车日的一天，也有尴尬。

杭州繁忙的庆春路上，大马路上空空荡荡，但是马路两旁却挤满了等公交车的市民。满满当当的公交车站满一尾一尾的人鱼，连门都关不上，犹有人奋不顾身地往上挤。满大街都是出租车，可满大街的出租车上都坐满了人，下班高峰时间，人依然比车多得多。

下着雨，撑着伞，没有车。因为等的人太多，公交车甚至开得比平时还慢。这样的一天对很多人来说是在焦急、忧虑、狼狈、等待中度过的。当有那么多的人被无车日撞了一下腰的时候，我们该反思在抽去私家车这一交通工具时，公共交通的长度与厚度是否足以弥补它的缺席带来的罅隙。

从公交车的拥挤情况看，人和车之间并没有达到和谐的状态，是不是事先可以考虑再多增加一些公交线路，方便人们的出行？或者让人们免费坐公交，节省刷卡的时间。

无车的这一天，有人喜滋滋地骑着公共自行车上班，有人等公交车等得心痛，这一天是面镜子，照见公共交通的长板与短板。

三

无车日的这一天，杭州的市委书记和市长分别骑着公共自行车和步行上班。既然政府倡导无车出行，政府相关部门理应带头。至少，公务员可以率先垂范，看看一年里选择公交、步行、骑车出行可以有几天。公车带头封存，私家车方能尾随其后。

不过，还是有私家车在禁行区域里行驶。也许，人家急着送孩子上学，也许，要急着送家人去医院。又是工作日，又是下雨，平时的节奏被无车日突然打乱，躲过的也就躲过了，躲不过的也只好乖乖地被扣两个点、罚100元。

9月22日是国际通行的无车日，但是具体到一个城市，不一定非得死嗑这个日子。换到周末如何？避开雨天如何？

在阳光灿烂的日子，没有那么多车的打扰，和家人在西湖边跑跑步、骑骑车，不是这个城市里应该有的幸福么？

四

无车一日，开车364天，何种习惯更为强大，一目了然。

中国正在成为汽车大国，越来越多的杭州人开上了私家车，我们不可能与车告别。

这一日，与一年相比，短促得就像烟花，如何让它的余烟经久不散，不使无车日留下徒具形式之讥？

既然人总要出行，那就给他们提供更多的出行方式和可能，最大程度地减轻对车的依赖；既然车总要上路，那就将路权优先给予那些最环保、最经济、对空气污染最小的车。不就是交通问题和环保问题么，有了问题，还愁找不到解决的方法？

无车，不是要消灭汽车文明，而是真正实现车与人、车与路、车与车之间的自然和谐。

车可以有，无车日的意识更应该长有。