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管理者不顾百姓的感受，为了一个"利"字，把公交站点名称拿出来叫卖，这是很不道德的做法。

9月27日《成都商报》报道，“ⅹⅹ家园”、“ⅹⅹ医院”、“ⅹⅹ家装市场”……近几年，武汉公交站牌上此类站名越来越多，相反，一些老百姓约定俗成沿用多年的传统站名，却渐渐从线路牌上撤了下来。这种经济利益驱动下的站点改名现象，引来了不少争议和疑问。一条线路开价6万元，可获站台3年冠名权。对于不好改的闹市站名就在后面打括号，加后缀名。

从方便城市管理、方便民众生活的角度考虑，公交站名本应该从属于地名，或者以当地标志性建筑物、大型公共场所名称来命名。《武汉市地名管理办法》也规定：公交站名主要以道路、村湾、标志性建筑和历史古迹为首选，辅以楼盘、医院等相对稳定、有一定知名度、时间久远的站名。现在公交站名竟然成了商家的专利，还谈得上方便市民吗？

公交站名冠名权明码标价出售，与地名完全脱钩，且频繁发生变化，除了给管理部门带来好处外，留给民众的恐怕只有不方便。如果公交站牌上宣传的某某单位就在站点附近，规模比较大，民众已经习惯了该站点名称，倒还情有可原，如果纯粹是商业化命名，把公交站名搞得一塌糊涂，站名变动频繁，给民众乘车、寻亲访友造成不便，就离公共服务的宗旨越来越远了。

公交站名命名权不应该由哪个管理部门垄断。公交站名虽然不像地名命名那样严格，但也应该讲求科学性、实用性，并保持稳定性。何况有的站名还记载着一段历史或者藏着某个故事，这样的站名可能记录了城市的发展变迁史，其内在魅力与历史渊源远非单位名称或者商家品牌所能承载的。城市明码标价出售公交站名冠名权，实际上在考验着公共资源的管理底线。如果公交站名全部商业化了，走上城市的大街小巷，我们难免会觉得这座城市缺少点什么。

管理者不顾百姓的感受，为了一个“利”字，把公交站点名称拿出来叫卖，这是很不道德的做法。相关政府部门打着经营城市、盘活城市资源的幌子，拍卖城市公共资源，出售站牌命名权、公共设施经营权，趁机创收敛财的例子并不少见。这实际上是民众被排除在公共决策之外的结果。从媒体报道的情况看来，随意处置公共资源的事情，除了媒体曝光、民众谴责外，政府部门的违规成本十分低廉。要遏制住政府部门管理者“经营”城市的利益冲动，还得用法律制度给他们戴上“金箍”。（叶祝颐）