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11月1日，上海启动了针对黑车的治理行动。打击黑车，整顿运营秩序，这是政府依法所为、为民服务的好事，理论上、实践上我们都必须得支持。为了让好事能够办好，也为了让一些不明真相的群众不至于把打击黑车和此前的打击“钓鱼”做过于丰富的联想——比如“转移公众视线”、“移花接木”、“用一场热闹打岔另一场热闹”之类，我们还是要多嘴提醒有关部门几句。

其一，随着这场声势浩大的严打活动的展开，千万不要让此前同样声势浩大的严查“钓鱼”活动，变得销声匿迹起来。毕竟两件事都和“黑车”有关，时间上联系得如此紧密，不能不让人有想法。事实上，韩寒在这件事情上就做了一次“先知”，他在10月27日的博文中就写道：“另外，我提醒一下广大的真正的黑车司机，你们最近要小心了，大家都是在这个生存起来很艰难的城市里混口饭吃，但是按照政府的一贯手腕，倒钩一案过去以后，将进行集中的黑车整治活动，将有更加严密的取证手段和处罚，再加上出租车刚刚涨价，你们可能要不幸，所以要做好准备。”

其二，不管怎么说，黑车确实需要打。特别是我们在打击黑车的新闻稿里，看到将要重点打击有团伙性质的运营行为。这让人们回忆起，“钓鱼”执法中似乎也存在“钓头”这类角色。有“钓头”，有“钓钩”，貌似也有些个团伙。同理推论，自然也该重点打击。其结果如何，我们拭目以待。无论出最后结果的时间有多长，人们都会记着这件事情，并一直等待下去。

其三，如果有关部门希望通过打击黑车来改善自身形象，我们建议，在打击的同时也该投入至少同样的精力来调查研究，看看到底公交车线路、站点的安排有多少缺憾，对出租车的管理有多少可改进之处。黑车的滋生很大一部分原因是有市场需要，如果物美价廉的公共交通能够满足市民需求，黑车自然会走向灭亡。下些工夫搞点釜底抽薪之策，不比这样来回来去的打击要强得多？

最后，我们不得不遗憾地说，“钓鱼执法”这种陷害好人的方式，透支了政府信用，戕害了社会良心。想法子尽快抚平伤痛，重建信任是当务之急，至少比管人们上街是不是穿睡衣急迫得多。