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当然，并不是列车员协助旅客趴窗就值得鼓励。对于出现这样的现象足以说明东莞东站的站务管理机制存在很多问题。春运未开始，大量返乡潮提前涌现，而站点面对猛增的人流，应该有对应的应急处理方案，而不是列车员协助旅客爬窗就能解决的问题。乘车秩序如此杂乱，不是拿旅客生命开玩笑吗？发生安全事故谁来承担？可见，列车员帮旅客趴窗从整个站务乘车秩序上来讲就不可取。而作为一站之长，酿造如此混乱的公共秩序，难免逃脱责任追究和处罚。

另外，东莞东站一相关负责人告诉记者，被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。正如这名负责人所说，只所以列车员帮旅客趴窗，是因为时间紧迫。那么，为什么面临乘车潮而没有采取应急提前响应，而站务调度人员在此情况下又是如何展开调度工作？这难道不是站务管理人员失职的表现吗？可能也有人会发出疑问，这是铁路运程上时间上需要解决的问题。但是，我想，既然存在列车靠站时间问题，那么根据客流情况，也理应及时向上级主管部门报备并要求增援协助维持乘车秩序。

依我看整个“爬窗”事件，站长、书记免职处罚，理所当然。2010年春运今日已经开始，即将应来的是节前返乡高峰，运力十分紧张，难免会发生突发异常情况，无论是公路、铁路还是航空，都将是一次重大的考验。而东莞“免职”事件，无疑是对各站务管理工作拉响了警报。玩忽职守，定被“出局”。