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或者，乘客太多，秩序不好，人们担心上不了车。但事情要一码作一码论，铁路人员必须组织得当，保证乘车秩序，而不是助人爬窗，乘客也应排队顺次上车。如有需要，铁路部门应可延长站点停靠时间，仍然可以保证安全。若实在出现无法上车的情况，乘客可以凭票向铁路部门提出违约责任赔偿。

铁路部门并未追究爬窗的乘客，也未追究帮助乘客爬窗的普通铁路工作人员，应该说是合乎中国式情理的。但违反安全规程的现象必须受处理，处理站长和书记，是适当的。免职处理重不重，是另一回事，可能要看铁路相关规定，但站长和书记未能认真组织春运，未能树立员工的安全生产意识，若不即行制止，很难想象在运输上亿人次的春运期间，忙乱之际会不会出现本可避免的悲剧。

据报道，拍摄东莞车站春运照片的记者，感到内疚。那本来不是“舆论监督”，而是一个客观报道，甚至可能有某种程度的“人情温暖”。然而，春运大幕刚刚拉开，铁路部门怎么能眼看违反安全规程的行为而不迅速反应？乘客爬窗，铁路人员相助，人情是温暖的，安全规程是被通融的。通融多了，就没有安全规程可言了。

春运是客流高峰，乘客慌回家，铁路慌运客，越是这种时候，越要看到潜在的危险，越要对安全集中精力，宁可比平时更严格一些，不可以侥幸。前年春运刚开始，就有一个女大学生因被挤下站台而遭火车轧死。不用说，出了事，人们都会要求管理部门维持好秩序，并且回头追问管理失职。今年春运第一天的乘客爬窗，没有出事罢了，但管理部门严格安全规程，何以会遭非议？