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天灾带给我们的警示已经太多，2008年的雪灾就曾敲响了恶劣天气下公共交通应急的警钟。而在如今高铁匆匆上马春运，其设备性能尚未做到良好调试、磨合，甚至未能对紧急情况做出应对预案的情境下，面对恶劣的天气和奔涌的人流，脆弱的高铁又如何来应对？

常识和经验从来都告诉我们，任何状况的发生都不会只是孤立的客观原因。比如因天气原因导致的高铁设备故障，我们也不能将症结仅仅简单地归结于天气问题。而更应该反思，在对高铁本身的设计、调试、磨合，乃至面对气候原因等紧急状况下的应急准备上，我们的公共应对是否还存在疏漏与不足？何以设备故障的相同状况竟会屡次发生，却没有及时的应对方案介入？再比如，针对即将到来的恶劣天气，以及客流高峰可能引致的设备问题，高铁运输是否已经做好了应有的方案应对，以防范这类问题再度发生？

这是在春运硬件设备方面应该及时考虑到的公共交通应对。而伴随春运高铁运行过程中可能出现的设备问题，一些人性关怀上的“软件应对”也理应提上日程。比如此次武广高铁故障导致旅客滞留后，其在滞留旅客安置、饮食等方面的应对就有颇多值得存疑之处。而因天气原因导致的郑西高铁停运，是否也不应该简单地停运退票了事，而更应考虑优先改签或增开列车等方案？毕竟在春运车票如此紧俏的时刻，退了票的人们如何才能再买上一张归家的火车票，是个老大难问题。

高铁要避免成为“慢铁”，除了在硬件应对上应有及时的应对之策，更应该有更多“想人所想、急人所急”的人性之举。

毕竟，高铁驶入春运的本意，就是让人们能够更快地更有尊严地回家。倘若因为这些频发的故障与缺乏人性关怀的应对，而使这种本意遭遇消解甚至扭曲，那这种公共交通即使进入春运，除了让人徒添忧虑，意义实在寥寥。