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23日福州公交集团称，36条公交延迟到24点，然而昨晚，一直在车站等待公交近40分钟的王女士，却迟迟不见公交踪影。据了解，福州市为了缓解“打的”难，紧急出台了两大举措：70辆“招手即停”公交和200辆的士上马，以及36条主干线公交车延迟到晚上12点钟。昨日，记者从公交集团公司获悉，目前的士已恢复正常营业，经有关部门通知，紧急抽调的“招手即停”巴士和晚上12点钟延迟线路昨日也恢复正常。由于时间紧迫，通知不到位，希望市民谅解。（4月27日《海峡都市报》）

其实，这事并不涉及谅解不谅解的问题，那本来就是为了缓解“打的”难的临时举措，而接下来的士不但正常营运了，市政府还批准他们可以向乘客多收1元钱的燃油附加费了。这样一来，要是“夜间公交”继续存在的话，那可不就等于在抢出租车的买卖了？咱得考虑的哥的利益对不对？不然您说收2008年已经并入起步价的燃油附加费今天再次加收的道理在哪儿呢？

再说“36条公交延迟到24点收车”的事情。而公交集团为什么不肯延长收车时间？福州公交集团有关人士坦言，公交延迟到12点后，再经过收班回场、加油、清理卫生等工作，司机和站务人员至少要到凌晨2点才能下班，然而不到几个小时又要赶上午6点的首发车，根本顾不过来，无法做到大部分公交车都延迟到晚上12点。但这不是增加司乘人员的数量就可以解决了吗？如果这一“顾不过来”的逻辑成立的话，那些连续24小时运行的生产装置是不是都应该停产了？

事实上，这就是利益的问题。本来坐夜班公交的人就不会很多，车票收入肯定有限，如果因为要达到晚收车的目的而雇佣更多的人员的话，这就更是亏本的买卖了。而如果政府部门不能够像安抚的哥那样安抚公交公司的话，他们哪来延长公交车收车时间的动力呀？而政府部门可能同样有说辞，为了方便大家晚间乘车，我们不是很好的及时的安抚了的哥们吗。但人家不开夜班公交你又能有什么办法呢？你又不是出租车司机。