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针对蔬菜价格偏高的难题，商务部和北京市联合推出了周末车载蔬菜市场工程，将蔬菜由地头直接送入社区。商务部部长陈德铭表示，商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式。

“车载菜市”为何能降下菜价？一是销售链条短，公司直接从合作社及菜农手里收购，然后直销给市民，省掉了经销商环节；二是经营成本低，不需支付过高的房租、仓储费、摊位费、管理费及相关费用，挤掉了不少菜价泡沫；三是物流成本有所下降，集约化的生产、规模化的销售及不断提升的组织化水平，减少了冗长的运输环节，自然降下不少流通成本。

蔬菜流通具有显著的公益性特点。老百姓天天要吃菜，“车载菜市”仅在周末出现是远远不够的。要让“车载菜市”常驻居民社区，关键是要加强农业、工商、城管、交通运输等部门的联动，自觉切割部门利益，从清理处处设卡的过路费、名目繁多的乱罚款乱收费入手，真正地降下“最后一公里”的成本。（福建日报）

——郑州·张培元