据《中国青年报》报道：“超时2234小时57分，被收了460元，柳州的进出城费是天价！”一位从广西平南到柳州打工的司机，气愤地在网上“晒”出了他的“出城账单”。平均下来，这位车主在柳州工作的3个月里，每小时要交0.2元的进出城费。同样的遭遇不止发生在一个人身上。司机们将计时收取“进城费”称为“柳州一大怪”，而柳州市物价局收费管理科和柳州市人民政府设立的城市投资建设发展有限公司则认为，这种收费方式“是为柳州城市路桥的建设还贷款，合理合法”。

这项2010年开始、 2018年结束的由物价局批准的收费项目，实在是敢于创新，勇于创新，不落俗套！只不过，方向错了，方式方法偏了，本该自我加压、以加快发展赢得机遇、获取成果、造福于民的当地政府，却把主意打在了过往车辆身上，面对迅猛发展的历史趋势，给人的感觉总好象是抓错了重点、让人心里不痛快、不舒服、不好受。

且不说官方的堂而皇之的依据、说辞，更不用说还贷之类的振振有词的解释，单从这一现象来看，对于所有走过路过的车辆一律收“进城费”，怎么看都有拦路打劫的嫌疑。我们知道，市场经济需要的是畅通无阻的人流、物流、信息流，一些地方纷纷出招整治软环境，为经济发展提供更优平台，包括打击“公路三乱”、整顿高速公路收费行为、整治机关作风、提高办事效率等，不仅让当地人过得幸福，更要让外来人员在当地生活生产得更舒适、更便捷、更心情舒畅。而柳州的这一做法，总感觉与当前迅猛发展的大形势极其不符，甚至似乎在和其他地方、发展趋势相背，难怪一些司机意见很大，称之为一怪。

柳州的“进城费”暴露出一些地方的冷面孔和行政暴力，本质上是一种乱作为，伤害的不只是司机们的心，更伤害了当地的发展环境。一次收费的数目不算大，但是在司机们、外地人的心目中却象下了一层霜。在心不平、气不和的情形下，谁还对这个城市有好感？谁还想来投资？谁还对这里留下好印象？说不定，下次再改造一下自来水什么的，还得需要向司机们或者其他行业的人们再收点什么费用，这谁能说得清呢。