为答谢福厦两地旅客对福厦铁路的支持，南昌铁路局在情人节与多家媒体举办“惜缘今生?90后的福厦双城爱恋”活动，抽取16位幸运情侣搭乘D6212次动车由365体育手机版：出发前往福州与自己的另一半团聚。南昌铁路局在人民、新浪、腾讯、新华的官方微博上进行了全程直播。（新华网8月24日）

答谢旅客对铁路的支持、情人节举办活动、进行全程微直播……这显然是一件非常浪漫而吸引眼球的事儿。而这样的事儿却以最快的速度被人民网、新华网、中国经济网等刊登，虽然不知道铁路这样做的目的是否与广告有关，也不知道是否在这七夕浪漫之夜他们到底想干什么，但仅从参与活动的幸运情侣的兴奋劲儿和媒体的关注度来看，就是值得称道的一件事儿。

也许有人要问：铁路与民同乐难道不是理所当然的吗？确实理所当然，但“应然”不等于“实然”，长期以来存在一普遍的现象：只要发生与铁路有关的“敏感”事件，各地都是“吵”声一片。即使铁路最后是冤大头，例如刚过去的“南昌火车站广场石凳”事件，铁路就为地方政府背了个大“黑锅”，但民众对铁路的质疑似乎成了一种思维定式。

为什么都要“吵吵”铁路呢？摆在桌面上的理由无非是“铁路票难买、脸难看、车难坐”，诸如此类。其实，票难求问题，不仅仅是目前我国存在运力不足的现状，还在于它是一项复杂的系统工程，涉及到铁路、公路、水路、空路等诸多运输领域，而每个领域又存在着与当前国家经济发展相匹配的平衡发展问题。解决这些矛盾和问题，必须国家政府统筹全局，循序渐进，要解决好这个问题不可能一蹴而就，而要有一个过程，需要有信心、耐心和韧性

令人欣慰的是，铁路这种“铁老大”的形象正在悄然发生转变。尤其是近一段时间，这种变化特别明显。比如，北方闹水灾时，铁路能够及时通过微博向旅客发出各种出行信息、提示；在南方闹台风时，铁路通过微博与网民互动，及时将列车停运、抗台风知识等进行滚动播报；再比如在今年7月份新浪民生2012上半年官方微博影响力地方排行榜中，铁路多个地方局官方微博排名第一。这些“微”细节，说明铁路真的在变了。

“酒香也怕巷子深”，尽管铁路在我国运输企业中独占鳌头，但也应当放下“架子”，与民同乐，让百姓更多的了解铁路，同时也更多地掌握民众出行的需求，改进服务，促进路民一家亲。现代信息社会，传播的渠道堵不胜堵，但同样它的扩散效益也是无限大的，多亲近民众，让相互在亲密接触中增进了解、增进情感，才能达到企业发展、人民满意的效果。无论如何，铁路七夕与民浪漫之旅，这种高调“敏感”的活动让民众看到了“铁汉”柔情的一面，这无疑是一种进步。