9月30日至10月7日，全国共发生道路交通事故68422起，同比下降24.1%。涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元，同比下降46.2%、46.4%、47.9%和37%。（10月7日新华网）

中秋国庆黄金周长假8天，就算每天12个小时在景点或在路上，算来平均每5秒钟发生一次交通事故，每2分钟有一人死亡或受伤。这无疑是骇人听闻的悲剧。笔者没有旅游，却是上路者，返回老家陪伴母亲几天。路上曾遇交通事故引起堵车，自己得以安全归来，显然是幸存者。在天灾人祸面前，我们都是幸存者。同时悲中又有喜，在公安干警和交通部门的艰辛努力下，节日交通安保工作卓有成效。事故量、涉及伤亡事故量、死亡人数、受伤人数、财产损失，同比下降24.1%、46.2%、46.4%、47.9%、37%。这个成绩不可小觑，也来之不易。

因为今年黄金周期间，高速公路全国统一免费措施、景点降价措施，都是历史性突破或创新，大大吊起了大众出行旅游的胃口。人潮涌动，车流“井喷”；各大景区，“人满为患”；“长城内外，人海茫茫”；景点人挤人，看不见灰尘；大人看脑袋，小孩看屁股；高速路成停车场，大家下车可以“非诚勿扰”，看车况知经济实力，看态度知性格脾气，看憋尿时间知肾功能。一出黄金周悲喜剧，凸显人多之国情，感受计划生育国策之正确，也让社会各界反思，怎样让大众的黄金周过得轻松些、优雅些，不再成为“黄金惆”或“黄金愁”。

全国“假日办”建议，加快落实带薪假，这是必要的。可是路桥收费数字也不菲，如果仅仅黄金周免费，平日不免费，无疑让还没有富起来的大众左右为难，最终权衡还是选择黄金周出游，以便享受路桥免费之实惠。但是，所有的路桥统统都永远取消收费，对于投资路桥的民间资本便不公平。投资是为了收益，资本是为了利润。不收费，筑路修桥便没有利润，民间资本便不会再来投资路桥工程，这对国家的路桥建设很不利；没有收费制度，也没有现在这许多路和桥。路桥取消收费固然是大势所趋，只是要解决民间投资资本的合理利润。

虽然有关部门借助媒体声明，拥堵不能完全归咎于免费制度，但是留有余地的语气，也能解读出拥堵和免费制度是有一定关联性的。显而易见，免费，使得游客同比增长20.96％；不完全的免费，导致收费口没有做到畅通无阻。甚至起初还要对免费车发卡，发卡、收卡，毫无疑问拖延时间，减少通行量；还好，后来管理部门最终取消发卡这一“瓶颈手续”，各地高速公路通行效率有了大幅度提升。能不能在黄金周取消所有客车的收费呢？甚至取消所有车辆的收费、收费站关窗放假呢？如果这样，拥堵又可缓解。这个方案似乎没有被提起过。