刘杰是安徽阜阳人，最近一年多，他带着多名工人在中铁四局常州一工地干活。前天，他从常州带4名工友开车回安徽老家时，在南京江宁上坊附近被运管所稽查人员拦住，称他有非法营运嫌疑，要罚款5000元。（2月1日《现代快报》）

如果是车辆超载，或存在极大安全隐患而被运管人员拦住，不许通行，管理人员的公心可嘉。过年回家再紧要，也比不上安全重要。但是，以“非法营运”之名将顺路捎上工友的车拦住，并欲课以重罚，则是不合情理。

春运成为“大国之痛”，已经多年。一票难求，难住了多少急于返乡的游子。尤其是窘迫的农民工，网络抢票抢不过白领，又买不起高价票，苦尤不堪。这时，有工友的顺风车可以搭，别说当活雷锋不收钱，就算分担点油、费路，工友也是感激不尽。年关临近，有网友在微博上发起“顺风车捎农民工兄弟回家”活动，也有好心网友公布行程，响应此举。

在全社会都为“春运”想办法、为农民工回乡过年提供帮助的情形下，管理部门套一个“非法营运”的帽子进行罚款，显得不近人情；按照法规规定，非法营运是指“未取得道路客运经营许可，擅自从事道路客运经营的”。那么，不过是顺路捎带4位工友回老家罢了，哪里扯得上“从事道路客运经营”？

其实，别说是熟人，即使陌生人坐他人“顺风车”的现象在国外也很寻常，“花最少的钱，走最多的路”甚至成为一些旅行者的出行方式之一。无论从权利角度，还是环保角度，“拼车”、“合乘”都不应当被绝对禁止，尤其是在“中国式春运”面前。

□ 练洪洋（广东 媒体人）