有说法是禁止异地退票有利于遏制黄牛，说如果火车票通取通退，则黄牛必然更无法无天。这说法看起来有理，但问题是，如果火车票配置环节都能恪守规则，黄牛如何能从通取通退中得利？要说最好的遏制黄牛的办法，还不如停开火车——可是，因噎废食的逻辑，难道就是“宁可错杀一千个乘客、也不放过一个黄牛”？除了这个不像样的理由，好像很难再找到另一个火车票全国通取却不能全国通退的借口。

通取通退，看起来是个钱的问题，但事实上显然不止在于物质层面，譬如根据铁路部门统计，北京市春运以来每日约有10万张退票返回票库，近两日尤甚。一方面，铁路部门提醒准备退票的旅客，尽快办理退票手续，为其他旅客出行提供购票机会；另一方面，面对乘客握在手里的异地票，退票窗口却诡异地选择了拒绝。在一票难求、票如金贵的语境下，这算不算另一种“铺张浪费”？尽管难有确凿的数据佐证，但“通退”难行的今天，必有大量票务资源因制度门槛而闲置。

“不是无法解决”的通退问题，偏偏成了“无法解决”的民生之弊。火车票全国“通退”究竟有多难？相关部门恐怕不能总是玩文字游戏了。合理优化票务资源配置，这自然也是春运的核心命题。邓海建