据铁路部门统计，春运以来，北京地区日均退票十万，上海三大火车站仅窗口退票就日均万张。然而，大量的退票并不意味着春运压力的消释。在这场拼体力、拼耐性、拼网速、拼运气的“春运热身赛”中，成败只在一“票”之差。也许早一个钟头让多余的票回到销售系统中，就能少一条买不到票的“囧途”。 （2月6日《北京晚报》）

今年春运，网络购票和电话订票的预售期延长到了20天，这本是为了出行旅客能够提前买票，安心工作、生活的方便之举，但似乎这个便民举措让有些旅客产生先购票再出行的心理，以致出行大量旅客在开车前退票的情况。

事实真是这样吗?其实不然，如果旅客在20天的时间内无法确定车次，那在3至5天内应该可以确定了，但为何要到列车开车前才退票呢？有些人可能觉得自己抢到票不容易，晚些退票不会加大损失，无票人再急也不关我的事，甚至还有少数人，自己买到票着了急，费了劲，有意无意地要看着没票的人也要着着急，费点劲……。又或者是想要试踩倒票当黄牛的红线，将囤积的火车票进行加价倒卖，趁春运发点小财。

这些攥着车票不乘车也不及时退的人，无疑给“一票难求”的铁路春运雪上加霜，不得不使人怀疑铁春运的“一票难求”是铁路部门运能不足还是部分民众的不良行为所造成，也许铁路部门退票手续费较低，也是造成这一现象的原因吧。

铁路部门低廉的退票费，本来是改善服务的一项利民之举，让退票的旅客少受损失。不成想这反倒成了“占票族”的自我安慰，毕竟火车票的退票手续费仅为票面价格的百分之五，对于退票者来说，几乎没有什么压力。或许有加上部分占票者觉得抢票不容易，退票也费时、费力，不如等长车前到车站一并办完即可。

当我们换位思考，假如你的兄弟姐妹、亲戚朋友或者你自己就在他们中间，等着购得车票与家人团聚，你又会做何感想呢？

所以，春运归家之路，还需共同维护，多替他人想想，相信定能收获更多的幸福和快乐，希望多购了火车票的旅客们早日将车票推出，也个他人一张车票，一份安心，一个回家团聚的机会吧。

（示其飞扬）