驾考新规实施后，广东各地学车费一涨再涨：在佛山，驾校普遍涨价直冲5000元；在深圳，驾考新规刚开始实施时就已经上涨了千元，现在又面临着新一轮涨价潮；在东莞，学车费也直奔6500元。对此，有车管所相关负责人表示，驾校涨学车费是其自发行为，车管所无权干涉。

对于学车费普遍性大涨，驾校给出的理由都是学车难度加大，导致学车成本增加。“羊毛出在羊身上”，学车费也只好随之涨价。这一理由看起来似乎很名正言顺。驾考实施新规后，各地不时传出驾考通过率大大降低的新闻，通过率低了，意味着学员练车的时间就会拉长，油费、教练人工费的付出也就增加，涨价便是理所当然。

然而事实果真如此吗？恐怕未必。其一，之前的低通过率缘于驾校、教练和学员对驾考新规的不适应，虽然难度有所增加，但经过一段时间的磨合后，相信通过率会有所提高；其二，即便是通过率低了，需要补考，驾校也会借助补考费，从其中找回相应的损失；其三，和旧规相比，新规取消了桩考，并将以前的“九选三”改为“五项必考”。一方面，以前的两次考试合并为了一次，另一方面以前需要培训的考试科目比现在更多，从这个意义上来说，学车时间只会减少不可能延长，驾校所谓的汽油和教练人工费增加也就是个伪命题。

因而，驾校打着成本增加的名义大涨学车费，实际上是在借驾考新规趁机涨价。尽管是市场自发行为，但鉴于驾考市场一直被驾校所垄断，也就难逃垄断式涨价的嫌疑。对此，相关部门可以考虑，或者以约谈的方式对驾校的乱涨价行为进行劝阻，或者和驾培协会商议制定合理的行业指导价，规范驾考学车费。

再退一步来说，学车费一涨再涨，车管所真的无权干涉吗？但眼下的驾培市场很难称得上合理竞争的市场，前不久湛江车管所40余名考官收“红包”的利益链被揭出，表明车管所和驾校之间存在着利益交换。这是否也是驾校敢于乱涨价的原因所在？如何规范？其实很简单，打破驾校的垄断，彻底放开个人自行申请驾考。 （子在渊）