交通部发布《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，其中规定“收费公路若受免费政策影响或可延长收费年限”。（据5月8日交通运输部网站）

年限二字,让人对延长多久深感担忧.难怪新京报的微博说,这是让利于民,还是给民众下了个套?

倒是让人想起一句话，叫做：“买的没有卖的精。”

本来想每年几个小长假，高速公路免费，大家都占了多大便宜似的，想不到这个修改意见还会在这细节上“动心眼”，一句“收费公路若受免费政策影响或可延长收费”，将免费政策打回了原形，搞不好还几倍要回来。

我们真心不懂这一条是哪位法学专家给加进去的。但连这一个小小的细节都考虑到的，一点都不肯吃亏的样子和心思，想必会和高速公路的收费利益有点瓜葛。要是一个普通的司机，大概也不会想这么“周全”。

这里边更深层次的纠结在于，作为国家的基建公共设施，我们到底要怎样去和市场结合起来？本着“贷款修路，收费还贷”的原则，和市场结合本身并没有什么错；但是既然已经和市场结合，我们就要透明起来，当初投入了多少，每年的收费收益是多少，多少年能还清贷款，剩下的每年又能赚取多少，收费多少年才是个完，这些问题都有必要透明起来。不过在目前大家只知道在高速上跑一回要交多少钱，其它钱物问题一概不知，也难怪很多人对路桥收费都有微词。

而且小长假高速免费通行，这中间到底是个什么样的政策问题，很多人也是有点糊涂。第一个解释就是国家对高速免掉的这一部分费用有补贴，用来弥补高速的损失。第二个就是纯粹的行政命令，国家部门只管下令，没有丝毫补贴；这样的话，高速收费方面肯定不乐意，这回的“收费公路若受免费政策影响或可延长收费”，或许就是高速方面急于找回损失的表现。

这么一个规定，让很多人感觉是被不大不小地“耍了一回”，里面也透出一丝商人不肯吃亏的市侩和狡黠。而节假日免费只是碰到好日子，不收费让大家乐呵一下，乐呵完了，费用还是要百姓买单，说不定还是加倍地买。（海峡导报）