葱油饼、烤串、韭菜饺子……这些在封闭空间内难免让人不悦的食物或将告别上海地铁。近日提交上海市十四届人大常委会第七次会议审议的《上海市轨道交通管理条例(修订草案)》中首次将“车厢内饮食”与吸烟、随地吐痰、便溺等行为一同列入禁止行为。违反者将“由轨交企业责令改正，处警告或者50元以上500元以下罚款”。

津津有味地啜着豆浆，气定神闲剥着茶叶蛋，大口吞着油条和包子，此景不仅地铁有，高铁、公交车上皆有之。印象最深的是前几年去武汉出差，随意坐上一辆公交车，都能看见有人或站，或坐，手端热干面吃得正香，俨然成一方特色。

有人说“车厢内饮食”是将自己的享受建立在别人痛苦之上的自私行为，这话不是没有道理。遇上有人一边吃着重口味的食品，一边打着饱嗝，对周围人来说，绝对是一种煎熬。不过，谁都知道，车厢不管从哪个角度看都不是一个理想的吃饭场所，人多空气浊，还时有颠簸，在这里吃饭无论如何都够不上享受二字。若不是为了安抚那个亮起红灯的胃，我想没有多少人愿意在这种环境下“就餐”。

可以说“车厢内饮食”是一件损人不利己的事情，这也是“禁食令”传出后能赢得那么多叫好声的主要原因。但是同时也要看到，车厢内禁食也有其无奈之处。常坐公共交通工具的人都知道，“车厢内饮食”的高峰期是早晨，也就是说很多人是将早点搬到了车上吃，过了这段时间，就很少见到“公交快餐族”了。

如果再深入一些，注意观察一下我们身边的那些早餐点就会发现，很多“放心早餐”其实就是在路边摆上几个桌椅。地方小不说，食客还要忍受往来车辆释放的尾气、扬起的沙尘。这还不是条件最差的，有些早餐点连个坐的地方都没有，对于上班族来说，总不能买了早点拿到单位吃吧？那样不仅胃抗议，领导也不允许啊。所以，很多人只能买来早点，边走边吃，吃不完就带上车吃，一节节车厢也就成了流动餐厅。

要彻底杜绝车厢内进食，单靠“禁食令”肯定不够，而是要从源头抓起，从完善市民吃早餐的软硬件入手。所谓硬件就是要给广大市民提供安全、卫生的吃早餐场所，收编马路游击队，多扶持建设一批正规的餐饮点，让人有坐下吃饭的信心和欲望。而软件就是推广早餐文化，从早餐中可以看出一个城市的底蕴。据我观察，越是历史悠久的城市，在吃的方面越讲究，早餐品种越丰富，引得人食欲大开。而在一些新兴城市，早餐除了油条就是稀饭，吃着没味，也就能起到果腹的作用而已。只有当市民将吃早餐作为一种休闲和享受，他们才会不拿早餐当快餐，不将早餐带到车厢内随意打发。如果只谈“禁食”，却忽视市民早起的“进食”难题，不仅少了人性化，效果也将大打折扣。

于静（山东　职员）