本是缓解城市拥堵的民生工程，却因设计缺陷等浪费千万元……广州市2012年度审计报告中披露的广州BRT项目工程因设计不完善、征地拆迁和规划变化等导致损失浪费1073．73万元，引来一片“吐槽”和质疑。规划考虑不善，巨额浪费由纳税人埋单，民生工程怎经得起如此折腾？

作为城市快速公交系统的BRT，其建设初衷是为了提升公共交通运转的效率，治理城市“拥堵”顽疾，但令人费解的是，广州BRT工程从设计到运行一直伴随着民众的质疑与争议：

广州BRT专用道在中山大道交通要道位列道路中间，加之站台所占用的空间，使原本路面资源不足的街道更加“添堵”，造成越是有BRT堵车的状况越严重；即使是乘坐BRT的人也不“领情”，原因是BRT的规划并没有做好与其他公交系统的衔接，导致民众虽然在BRT路段快了，却在换乘时要耗费更多的时间成本。

不少专家指出，广州不少路段也设置了公交车专用道，在早晚上下班高峰期不允许其他车辆进入，分流的效果等同于BRT，且几乎不需要花费额外成本，性价比更高。政府部门为何非要选择上马BRT工程委实令人费解。

值得注意的是，围绕BRT工程的建设，来自社会的声音和建议并未得到相关部门的重视。广州市审计局对BRT绩效审计的情况清楚表明，很多资源的浪费完全是可以通过听取群众意见或经过充分调研进行规避的，如有2个BRT车站未按计划与地铁站进行衔接；项目存在先实施后报批或审批的现象；部分已征土地仍被原使用单位占用；高估安全门和智能交通系统年设计用电量，实际用电量为估算三分之一……

宝贵的资金，却换来巨大的教训。如今，广州又一条BRT线路即将上马，如果不认真汲取教训，多动脑子，放下架子，悉心听取公众的建议和呼声，结果可能耗资靡费不说，还会沦为“好心办坏事”的折腾。

新华社广州9月26日电