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“车位与摇号”犹如“鸡和蛋”

www.fjnet.cn?2013-11-06 15:41? 江德斌?来源:东南网 我来说两句

国外多个城市实施的控车措施—购车需出示“车位证明”或将在北京实施。交通部门已提交建议,拟完善机动车停车泊位“一车一位一编号”数据库建设,把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。专家表示,这项措施等于给购车又增添了一个“门槛”,但实施起来易出现虚假停车证明、倒卖证明等现象。(据11月6日《北京晨报》)

北京市民要购车先得摇号,否则上不了车牌,有车也开不了,而号少人多,摇到号的概率太低,犹如买彩票中大奖一般,无数人只能望眼欲穿。按说这已经够让人郁闷得了,可现在又要把摇号与停车位挂钩,没有停车位就不能申请摇号,则又要把许多人挡在摇号门外,购车梦更加遥遥无期,岂不是郁闷至极。

而且,假如此项规定执行的话,那么在车位跟摇号之间,就俨然成为一个逻辑怪圈,让市民难以抉择。没有停车位就不能摇号,意味这市民要想买车上牌,就先得购买或租赁停车位,否则连资格关都过不了,更遑论购车了。但是,即便拥有了停车位,也无法保证就能摇到号,要是万一摇不到号,或者等上若干年才能上牌,岂不是浪费车位资源,白白搭进去不少冤枉钱。

何况,北京市城市规划的现实情况显示,停车位配比率太低,三环以内的小区仅为1:0.3个车位,汽车拥有量超过停车位数倍之多。可见,即使想购车摇号的市民想先拥有停车位,也要面临僧多粥少的现实困境,恐怕连停车位都买不到或租不到,那又如何去申请摇号资格呢?

由此可见,“车位与摇号”就犹如“鸡和蛋”的关系,只要此规定实施开来,市民就要陷入两难选择。如此一来,政府通过提高购车门槛,以控制汽车拥有量的目的固然达到了,却剥夺了市民的消费自由权,违反了市场经济自主调节规律。由于摇号和拥有车位的成功率都很低,导致二者成为稀缺品,有可能会滋生权力寻租者,借着把控资格审查门槛机会获取私利。

同时,车位亦因此而成为抢手货,极有可能借机大幅涨价,无论是购买还是租赁,价格都将持续上涨,说不定过几年停车位会超过房价,汽车也就成为名副其实的“房车”了。至于专家所担心的出现“虚假停车证明、倒卖证明等现象”,也并非是在杞人忧天,毕竟现在弄虚作假的事情太过泛滥,连号称管理最严格的户籍,都频频被曝光有人作假,更遑论一个小小的停车位证明了。

治理城市交通拥堵是一个综合性社会问题,非常复杂,涉及面也很广,会触动到很多人的利益,确实需要采取多管齐下的手段。但在具体实施何种措施之前,则就需要仔细掂量,权衡利弊,认真听取市民的意见,避免过度侵犯市民权益,弄得得不偿失,还不落好。

  • 责任编辑:林雯晶
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