15日19时，天津市政府突然宣布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零时起——也就是5个小时之后，这座城市的行政区域内将实行小客车限牌、限行措施。（12月16日《中国青年报》）

12月15日是星期天，按照正常的逻辑，这是假期。而在假期中公布一项涉及民生的公共政策本身就是欠考虑的，而更何况是与汽车限购相关的政策。而从公布政策的时间到生效仅仅只有5个多小时的考虑时间，如此突然袭击的公共政策显然充斥了更多的流氓气。在江湖中，流氓的做派总是不按照逻辑出牌，想到哪里就打到哪里，想怎么样就要怎样，丝毫不顾及对方的感受，因为流氓本身就是没有任何逻辑可言的。除了所谓的盗亦有道之外，更多的流氓没有逻辑上的道理，只是按照自身的主观行事。但是，作为政府的公共政策却不能完全没有逻辑的流氓气进行出牌，否则，这跟流氓没有丝毫的差别，禁不住让人寒心。

对于天津这样的城市来说，通过限制汽车牌照和限制汽车行驶来控制环境污染的程度，这样的初衷没有任何质疑的地方，还是必须值得肯定。但是，在这样的治理的过程中，必须严格按照既定的程序正义进行处理。对于出台限制汽车牌照这样的公共政策来说，必要的征集意见的环节和进行公开听证的环节是必须的。从公开征集意见上，可以充分了解公众对于这样的事件的意见到底是什么，存在哪些环节是必须的，哪些环节是没有必要的，这些都需要通过征集意见进行。而对于进行公开的听证程序乃是在广泛征集意见的基础上，对于公共政策本身涉及到的利益各方进行面对面的辩论，希望从中能够获得更加符合大多数人利益的政策出台。

但是，反观天津市的“限牌令”恰恰是缺乏这样的环节，而在这样的环节缺乏的情况下，更多的是各种流言蜚语的存在，对于这样的“限牌令”多次传播出各种版本的言论，与“狼来了”颇为相似。而最终“狼来了”的时候，公众的内心应该是有着更多的无奈。因为这样的来，尽管是来了，但是来的真的不是时候。对于公众来说纯粹属于突然袭击，给那些希望购车的人一个措手不及。但是，一项公共政策，一旦涉及到利益的相关方，必须要给出一个合理的解释，在出台之前到底为何要出台，其各种理由都应该清晰可见。否则，就是有着流氓气的无奈行径。

更为让人匪夷所思的是，难道对于环境污染和道路拥堵的治理真的能够通过这样的“限牌令”毕其功于一役吗？如果真的如此灵光的话，我们真的希望这样的“限牌令”越早出台越好，但是，如果这样的政策出台之后，没有与之相关的各种配套政策的出台或者跟进的话，可以说，这样的“限牌令”可能会陷入一种“头脑一热”的政策恶性循环中，不仅不能够起到标本兼治的效果，还将那些与该政策利益相关的人群折腾得筋疲力尽，最终的效果收效甚微。如此看来，如此的政策出台难道不是充斥了流氓气的拍脑袋决策吗？