北京近日出台国内首个小客车“拼车”指导意见。记者获悉，北京市《小客车合乘指导意见》近日已下发到交通执法部门，允许合理分摊合乘费用被写入指导意见。合乘分长期合乘和长途短期合乘但需签有协议。交通执法部门相关人员表示，《意见》已于近日下发，并组织执法人员进行学习。（1月1日《京华时报》）

“拼车”合法化不管是对无车族还是有车族，无疑都是一大利好。因为无车族可以拼车以减少乘坐公共交通带来的烦心事，如拥挤、晚点等；有车族可以拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用。

根据顺风车公益活动的一项私家车出行调查估算，拼车合法化除去平均每天尾号限行的100万辆车，北京每天可有效减少40万辆车出行。减少40万辆车出行不仅可以减少大量汽车尾气的排放，也将大大减轻道路拥堵的压力；不仅使道路更加畅通，也将减轻公共交通的压力，可以说是一举多得。“拼车”合法的决策，太接地气了!

现在到春节将是外出务工人员回家的高峰，火车票、客车票恐怕又是一票难求，无疑拼车是相当一部分人的选择。可是现实告诉我们：只要涉及费用，不管多少，都可能被认定为非法营运，将面对巨额罚款。如安徽一车主朱长民曾经因为要求拼车人支付6元油钱，被罚2万元。

虽然北京签协议拼车合法不会被认定非法营运，可是这毕竟是区域性政策，就像铁路警察只管一段，超出北京地盘拼车仍然会被认定为非法营运。“拼车”合法，在北京已经破冰，是第一个吃螃蟹的。这也说明了拼车合法并不存在技术难题，实际上只是一个执法观念问题。“群众利益无小事”。希望各地都能迅速推进拼车合法化，让公众出行更顺畅。

（李方向）