春节假期临近，目前全国已有18个省份已明确除夕当日高速公路不免费通行，同时也有12个省份目前未确定是否收费。针对黑龙江省免费的做法，1名东部地区的官员甚至表示，“黑龙江的做法是不讲政治”。（1月14日《新京报》）

由于今年放假安排的问题，除夕当天不在春节放假范围内，所以，对于除夕高速收费与否的问题一时间成为舆论争论的焦点。而在这些焦点之上，无非都是围绕着收费还是不收费。从黑龙江决定除夕高速免费通行开始，对有车的人来说无疑是福音，但对于很多省份来说竟然抛来批判的声音。诸如“不讲政治”“涉嫌歧视”都成为关键字眼。但是，对于高速公路在除夕收费与否，笔者觉得不妨让“收费”飞一会儿，给更多回家的人带来方便和实惠，这也是高速公路作为一项民生项目的本来意义。所以，那些18个省份决定收费，还有12个省份在举棋不定的，都应该响应不收费的号召，让“收费”暂时飞一会儿。

可以说，18个省份决定不免费是有着法理支撑的。那就是按照2012年国务院批准《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》中对于重大节假日免费通行的规定。从这个意义上看，对高速公路实行收费没有任何瑕疵，至少从现在的规定上如此。但对于高速公路的收费政策中理应遵循惠民的原则，即高速公路通行的本来目的就是为了方便路人，给人带来方便与实惠，而不是横生枝节并添堵。由于春节往往是从除夕开始，在传统文化的意义上，将人们通过收费的方式刻意留在高速公路上，显然是有些残酷的。因为这本身也就违背了高速公路惠民的初衷。不过，那些坚持要收费的省份如果刻意执行国务院的规定，坚持收费只是将利润看成是一切的表现。

高速公路在除夕免费，让收费走开一会。这可能会暂时影响到利润的收益，但从长远看，这样的影响是微乎其微的。如果算一笔账就看得出，在2012年国务院制定这样的高速公路免费政策之前，都是实行收费政策。从时间上看，这样的收费政策既然如此长久都没有能够实现真正的盈利，那么，除夕一天也只能算得上是杯水车薪，并不能够为高速公路的整体改善带来什么直接的改善。

所以说，与其硬邦邦执行所谓的收费政策，不妨免费放行，让在回家路上的人能够感受到冬日里的一丝温暖。而这样的温暖本身就是取之于民的，当回馈于民的时候不应该如此吝啬，显得忸怩不堪。

如果不统一实行除夕高速免费通行，有的省份是收费，有的省份是免费；有的不同省份之间的免费时段不同，这些无疑都是平生为路人添堵的政策。与其如此纠结，真的不如采取免费的政策，既能够保证标准的统一，更是一种切实惠民的措施。在除夕之夜的高速公路上，让“收费”飞一会儿，这也是一块试金石，能够检测出惠民的政策到底是真的还是假的。