最近有媒体报道说，部分机票代理商存在违规加价行为，把一些热门的航线都提前加了价钱，再上网报价，在这其间，飞机票的代理商就充当了“黄牛”，只是手法更专业。（1月21日，新华网）

每年的春运，铁路的“一票难求”都是社会舆论的中心，大家在质疑铁路的同时，也总是喜欢拿飞机的售票方式和铁路作比较。认为火车的“一票难求”是缘于铁路的封闭和不开放，认为铁路如果把售票业务像机票一样引入电商或代理商进行销售，便可解决12306网站的拥堵问题。引入社会分销力量为自己减压，似乎是个不错的方式，但事实果真如此吗？

铁路售票的复杂性决定了现阶段并不适合民航式的售票。民航售票是“点对点”，如北京到上海是直达，有多少座位就卖多少张票，票源简单明了。而铁路售票是动态的，如北京到上海的列车，有人坐到终点，有人中途下车，还有人从中途上车，坐席不断变化。而且，一列车不能只卖北京到上海的票，还要给济南、徐州、南京等所有停靠站点留票。因此，火车的售票需要途经各铁路局、车站统一协调。这要比民航售票复杂很多。如果盲目照搬，或许只会给正常的售票秩序带来混乱。

机票黄牛说明“代理模式”在现阶段有可能加剧铁路的“一票难求”。机票黄牛让我们看到通过电商和代理商销售车票的模式，在供需的巨大矛盾下，电商和代理商本身都可能成为黄牛。电商和代理商的根本目的是要赚钱，而为了达到目的，他们就有可能通过加价、捆绑销售等途径来实现，他们不可能像铁路一样来承担更多的社会责任。所以，请那些并不了解具体情况的网友，不要急着为电商代理销售火车票呐喊助威，他们所追求的是自己的私利，并不是让更多的人顺利回家。

要解决春运的买票难，光靠“铁、公、机”的任何一家都无法做到，唯有各方化竞争为协作，形成大交通模式下的合力，才能让人们的春运回家不再难。要彻底解决春运“一票难求”，将是一个长期的过程，需要从平衡地区发展减少人口流动，到提高各种交通方式的运能等各方面协调发展。而当下，打击倒卖机票、火车票、汽车票的黄牛是社会各界共同的责任。切莫向加价倒卖车票的黄牛们妥协，条条道路通罗马，难道我们除了离开了黄牛就不能回家了？