2014年春运中，高铁扮演着不可或缺的重要角色。但据媒体调查发现，虽然坐动车的农民工多了，但许多农民工还是争坐“绿皮车”。农民工表示，“我不缺时间，缺的是钱。”

改革开放初期，曾经流行过一句话：时间就是金钱。这句话折射的改革精神，正是那个时代的鲜明符号。可农民工争坐绿皮车，特别是这句“不缺时间缺的是钱”，却带来了另外一番感觉。

从世界范围看，这几年高铁已经成了主流交通方式，甚至有些城市提出“城市梦首先就是高铁梦”的口号。确实，高铁以其大容量、高速度，极大地颠覆了经济社会地理，极大地促进了社会流动。这几年高铁的快速发展有目共睹，高铁给人们出行带来的高速和舒适也有目共睹。但也要看到，社会是复杂的，民生是复杂的，同一个事物由于位置不同，观察的视角不同，带来的感受完全不同。

对于农民工来说，他们看到并承认高铁的高速和舒适，他们也希望经历并享受高铁的高速和舒适。但这种高速和舒适，是以高票价为支撑的。对于一些人来说，相对于速度，金钱算不了什么；但对于有些人来说，速度很重要，金钱也很重要。对于农民工来说，节省的那点时间，带来的那点享受，远远抵不上增加的支出。这是一种真实的民生，从这里更能读懂中国。

每个人都是时代列车的乘客，虽然所处的阶层不同，但农民工也并不隔绝于这个时代。他们也知道高铁，他们也向往高铁。可他们更在乎口袋，更清楚增加的支出可以给孩子买一个玩具，可以给妻子买一件衣服，可以给老人买一个礼品。对于他们来说，增加的速度、节约的时间，很难变成金钱——他们不能不在乎增加的票价。他们不是不要速度，而是希望高速能够不以高价为前提。如果高铁能够保持绿皮车的价格，他们肯定愿意选择高铁；如果高铁只是比绿皮车价格高一点，他们也可能会选择高铁；可当高铁在价格上远远高于绿皮车时，他们的选择只能是绿皮车。

这种真实的民生，值得我们重视；这种民生诉求，也应该启示我们再一次思考铁路的发展。高铁的发展是方向，也是主流，但必须看到国家的复杂，看到需求的多元。如果回家的列车既能有高铁的速度，也能有绿皮车的价格，那肯定会成为更多人的选择。相信彼时，再也不会出现农民工“争坐绿皮车”的现象了。

高铁时代，应该听懂“争坐绿皮车”蕴藏的深意。“当然也希望在别涨票价的前提下，车上环境能再好一点，再暖和一点，上车的人都能有座位。”这里指向的其实就是高铁的速度、绿皮车的价格。

毛建国（江苏 职员）