3日，一则关于实名火车票丢失不能退的新闻，再次引发了民众对铁路部门的关注。对此，铁路总公司回应：随着网络建设的完善和诚信体系的建立，相信这一问题会得到解决。

那么，丢失实名制火车票后到底咋办？按照铁路联网售票的规定，有两种解决办法。

一是在开车前25分钟内，可以办理挂失补办手续，除了手续繁琐以外，乘客只需付2元或3元手续费；二是在开车后，无法办理退票或改签，丢失火车票的全部损失由乘客自己承担。

相比同样采用实名制的机票，这两种解决办法显然无法让乘客满意。无论是凭身份证就能登机，还是航班起飞前或起飞后都能办理退票或改签，铁路部门的“软实力”显然落后太多。铁路人性化服务的不到位，才是一再被质疑的根源。

对于铁路这种“霸王条款”式的规定，坊间多将其归因为铁路的垄断地位。这虽然是一个事实，但也不是事情的全貌。有一个前提需要明确，在任何一个国家，铁路作为事关国民经济社会的要害部门，都是掌握在国家手中的。无论是像我国这样只有一个铁路公司，还是引入市场竞争存在多个铁路公司，除了事关民用的部分之外，铁路在保障国家经济运行、安全等方面，发挥着至关重要的作用。这是以其特殊性而赋予铁路的天然优势地位，但如果把这种天然优势异化为面对群众需求的傲慢，就有失偏颇了。

以丢失实名制火车票后到底咋办这个问题来说，铁路部门固然有千般理由，但也不能不承认自身发展落后于群众需求太多了。这个落后主要体现在思维上。为什么耗资千亿的高铁都能风风火火地建设起来，但一个简单的信息联网却实现不了？为何面对乘客反映的问题，不是想方设法地尽早解决，而是千方百计地找理由推脱责任？在相关技术手段已经很发达的今天，铁路部门却屡屡暴露出这方面的欠缺，群众能满意吗？

解铃还需系铃人，解答类似的问题，铁路部门要多从自身找原因。既然已经知道问题所在，剩下的就是愿不愿意做的问题了。

新华网评论员 任俊明