一座肩负众望的厦漳跨海大桥,虽然通车一年,为何却让民众它“兴叹”,政府“挠头”呢? 365体育手机版:海沧的陈小姐给大伙算了这样一笔账:她在漳州开发区工作前,就买了一辆车,老公和孩子都在海沧,原本想着大桥通了后,有车就方便多了,但按现在的收费,来回就要50元,一个月不吃不喝,光过路费就要一千多元,再加上油费、车损等费用,都够一个月的工资了。 政府那头呢,似乎也有满肚子的委屈,厦漳跨海大桥建设资金49亿元,使用银行贷款33年,大桥属于收费还贷桥梁,收费年限为15年。但按已经通行一年的收取通行费平均值计算,至少需要60年才能偿还贷款,是预期15年收费年限的4倍。 其实,无论是政府建桥的初衷还是民众盼桥的初愿,厦漳跨海大桥的落成,对于拉动两地经济发展,便捷两地交通,融洽两地民众经济、文化生活都是百利而无一弊的。 虽然目前厦漳跨海大桥车流量达不到政府预期,过桥费让民众望而怯步,但大桥通车这一年所积累下来的各类问题,特别是民众的呼声和专家的建议,还有大桥目前的通车状况,均为当地政府提供了很好的决策依据,为下一步科学调整厦漳跨海大桥过桥费奠定了基础。 任何一项政策的出台,均有它的一个试水期,厦漳跨海大桥过桥费亦如此,这一年通车我们可以看做是政府制定过桥费的试水期、经验积累期。 如今,有关部门着手酝酿降低过桥费,是符合市场经济规律的。“薄利自然多销”,过桥费降低后,肯定走的车辆会增多,更能促进两地的经济发展。 一座桥,让我们看到了民众参政议政的热情,看到了学者专家把脉民生经济的主动性,更看到了一个躬身倾听民意,重视群众呼声的良好政府形象。 |
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