今年4月份以来，广州番禺启动五类车“禁油令”，禁止加油站给无牌无照摩托车、外籍摩托车等五类车加油。近日，在番禺区番石加油站，一名女员工按“禁油令”拒绝给无牌摩托车加油，竟被车主砍伤。

无论是为了市民安全，还是为了规范交通秩序、打击非法营运，政府制定政策限制五类车都是必然之举。而禁止加油站给五类车加油，本意是要“釜底抽薪”，但这一招效果如何尚待观察，一些已经出现的“负作用”亟待拿出对策。

一方面，禁令之下不少车主走了“曲线加油”之路，比如买来假的本地车牌，或者干脆去违法的私人加油站加油。比起五类车对交通安全的危害，假车牌、私油点的危险性更大。另一方面，“禁油令”颁布后，近几个月来番禺已有多家加油站出现暴力事件，不仅伤及加油站员工，还打砸加油设施。番石加油站近日发生砍人事件，说明这一类矛盾有激化趋势，应审慎对待。

为什么受伤的总是加油站员工？职能部门要用“断油”来治五类车，五类车主又不满没油可加，加油站无疑成了政策执行的“夹心饼”。站在加油站的角度考虑，执行这一政策多少也有些尴尬。从其自身利益上来看，加油站给车主加油是企业行为，以行政命令禁止加油站给某些车辆加油，要其自断财路，企业执行起来恐怕难有积极性；而从安全角度来看，这些暴力事件已经说明，一部分风险被转移到了加油站身上。要把加油站从“夹心饼”的窘境中解救出来，政府必须为加油站执行“禁油令”构筑一张“安全网”，通过系统性措施来疏解加油站承受的巨大压力。

长远来看，当然要打通公共交通的“最后一公里”来满足市民短距离出行的需要，从而压缩五类车的生存空间。但这是一个长期过程，要解燃眉之急构筑好“安全网”，有关部门首先要针对假牌假证、地下加油点进行专项打击，否则按下葫芦浮起瓢，管好了正规加油站，五类车还是有油可加。其次，警方应该与加油站建立联防机制，在完善加油站预警机制的同时，警方也应该加强巡逻，在必要时甚至可通过治安员驻点、移动警务室等方式保障加油站的安全。此外，有媒体报道广州市法制办计划对五类车管理进行立法，这一方面可理顺加油站拒绝给五类车加油的法律依据，另一方面也能对暴力行为依法严办，以儆效尤。只有各种措施多管齐下，才能让加油站摆脱“夹心饼”的尴尬处境。