【政府每年的交通补贴不能养“懒汉”,要通过补贴促进相关行业和企业进行科学化管理,提升服务质量】

用公共财政改善公共服务,除了指向要准确,还要多“计较”,多算效益账。从2009年到2013年,北京地面客运量平均每天减少约25万人次,但北京市财政对于公共交通的补贴额却连年上升；有媒体披露补贴主要用于地面交通,但地面交通亏损却连年扩大,2013年已达176.16亿元。在政府如此巨大的投入之下,北京市民似乎并不买账,对公交的抱怨和吐槽有增无减。(9月11日《新华每日电讯》)