据公安部交通管理局官方微博消息，我国“驾考”将改革。今日，公安部副部长黄明在河北省石家庄市调研车驾管工作，在听取检测站、驾校、私家车主代表意见时表示，要坚决贯彻党的十八届三中、四中全会精神，将推动机动车驾驶人培训考试改革，把考试场建设成为公开透明的阳光场，把车管所建设成为勤政廉洁、便民利民的窗口。（人民网11月24日）

学驾驶哪家强？恐怕是这么多年来，参加驾考的人员最关心的问题。不仅是要关心驾校过关率，也关心驾校教学质量。驾考自学自考的消息一出，或许是准备驾考的一个福音。但这个消息又离我们有多远？真正造福司机朋友和出行人员有多远？

驾考自学自考的消息一经报道，引发驾考人员的惊呼。感叹此项政策何不早日出台。想必感叹之人是受到统一考试煎熬。驾考过关必须塞钱给驾校负责人、考试监管人员，早已成为公开的秘密，加之实践操作不充分，标准过于应试化，也在一定程度上助推着驾考培养“马路杀手”这个尴尬事实。驾考自学自考，能否撬动和盘活司驾资源，能否让司机变得文明些，给考本一族以便利，还有待观察。

一来，这项改革利好消息，是公安部相关领导调研时做出的表示，“或将实现自学自考”，只表明了这是一个方向，会否成行，政策多长时间能够出台，仍然有许多制约因素。特别是利益藩篱的存在。如驾校与交管车管部门的利益，是驾考自学自考必须要迈过的一个坎。在政策制定、出台和实行当中，能否斩断这种利益纠葛，将关系到政策出台与否、是彻底改革还是渐次改革的问题。

二来，即便是政策出台印发，落实到各级车管部门，千千万万个驾校，仍然是一个不得不面对的“坎”。自学自考，这样的标准如何确立，如何让驾校与自考者进行有效的对接，自考者到哪里学，去哪里考？哪些机构作为评判机构，驾校在自学自考中如何提供更为合法、有质量和性价比相当的驾驶技术培训，会否衍生出非驾校考生不给过关的选择性监考，都是必须要解答的问题。这尤其需要在政策落实过程中，要做好全面的监督和规范。

驾考自学自考，其中一个初衷就是让驾考者更加便利。当前考试语境下，众多考生参加驾校培训，有的从报名开始培训到参加考试时，还没有真正摸几回方向盘就赶鸭子上架了。根据世界银行道路安全中心的调查发现，在中国，数量约占30%的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的43%。新司机常被人戏称为“马路杀手”。这在一定程度上反映了驾考不正规、学习不充分的现实。自学自考是一个治理手段，关键还是要在提高驾考自学自考的可行性和实用性上下功夫。

驾考，实际应用性最强。不仅事关司机的人身安全，也事关其他出行者的人身安全，甚至对交通秩序产生较大影响。自学自考能否顺畅成行，能否真正惠及驾考者，除了有相关领导的表态之外，更期望在驾考自学自考的内容、程序、培训机构方面，能够跳过利益的藩篱，能够处理好技术上的严苛要求，考虑给参考者们更多便利，给驾校等社会资源一个灵活规范的培训环境。这样，才会形成一个多赢的局面。驾考自学自考的目的才能达到。