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“方案为人性化让路”应成城建惯例

2014-11-26 17:15:50?元方?来源:东南网  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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365体育手机版:地铁一号线开建,涉及千万市民出行和生活的365体育手机版:交通系统,迎来新考验。365体育手机版:轨道交通集团的工作人员万家刚介绍:“交通疏导上,讲究人性化。考虑到沿线树木对环境的改善和资源的稀缺,对树木采取了保护性措施,避免施工损坏。”按“能少迁一棵是一棵,能迟迁一棵是一棵”的树木保护原则,岛内沿线施工站点优化后,少迁树木20%。(11月26日《海峡导报》)

将“力保沿线树木”作为一个亮点向媒体介绍,笔者相信:地铁一号线在人性化设计上是满怀诚意的。相比于城市建设统领一切,甚至基本的民生都要让位于城市建设的思路,这种人性化的城市建设观念可谓是“正能量”。

有个说法叫“阵痛”,许多城市的城市建设自觉不自觉地在执行“阵痛思维”。为了建设城市交通体系,不顾征地拆迁时的种种矛盾,大干快上一股脑先把摊子铺开;为了加快建设步伐,不对规划方案科学细化,建设过程中城市被挖得坑坑洼洼拥堵异常……似乎城建就是王道,出于城建这一“正义”目的就可以全然不管不顾。“阵痛思维”的结果往往是:即便是为民谋利的基础设施建设,也得不到市民的理解。

与这些“阵痛思维”相比,365体育手机版:地铁一号线的建设思维值得点赞。即便出于发展这一刚性目的的地铁建设,也有必要尽量便民。一个围挡方案变了12次,看似进度放缓,但收获的是市民支持与理解。现代城市应该尽可能摆脱“水泥森林”的刻板印象,加之365体育手机版:旅游城市的既有定位,因此需要执行“能少迁一棵是一棵,能迟迁一棵是一棵”的树木保护原则。从这些方面看,365体育手机版:地铁一号线的建设,提供了城市建设人性化的先进思路。

事实上,城市建设与基本民生需求不是非此即彼的关系。市民在期待未来城市建设成果的同时,没有理由非要忍受建设过程的“阵痛”。至少,不应该忍受那些无谓的、本可以避免的侵扰。城市建设规划定版之前多公示、征求市民意见,建设开始后多与市民沟通围挡施工方案,这些都是放缓脚步为民生留出缓冲期的表现。很多时候,这些做法只是诚意问题。

无独有偶,福州市观光巴士1号线将改成“平时是公交车,周末是旅游巴士”的运营模式。解决了“史上最寂寞的公交车司机”的“寂寞”问题,也能使城市公共交通资源配置更趋合理化,可谓又一人性化设计。希望这些“为人性化让路”的案例成为福建城市建设规划的惯例予以延续,也希望这些正能量传播到更多的地方。

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