返程“春运塞”

何时可解决？

随着春节假期临近尾声，2015年的春运也将圆满落下帷幕，各行各业开始启动开工模式。当然，相关部门对2015年春运的相关总结与反思非但必不可少，更是十分必要，可以为2016年的春运做些指导。“年年岁岁花相似”，似乎每年春运都离不开“塞车”。以广州为例，跟过去有所不同的是，以往春运铁路一票难求，铁路交通压力非常大，现在随着人们生活水平的提高，自驾回家的人数不断提高，再加上高速假日免费的“推动”，公路自驾一族已经成为了春运的主力军之一，分流了一部分铁路交通的压力，导致的结果是，春运高速路塞车越来越明显。

随着各行各业陆续开工，许多回家过年的人都选择在最近这几天返程上班。而自驾者更是不在少数，一时之间，人在囧途，近日的全国多地高速公路出现“爆堵”，返程开始便上演超级堵车大片：高速路上打牌、遛狗、逗小孩……更是印证了这一点。笔者在这个春节就有亲身经历过：平时几个小时路程，随着高速路自驾车增多，春运期间花费时间经常要翻倍，为了不堵死在高速上，司机经常会下高速、走国道、走县道甚至走乡道“游花园”，为的就是避开高速众多私家车，带着乘客兜兜转转，经过“山路十八弯”，最后终于能到达目的地，大家都筋疲力尽。而春节一过，过了初六、初七，很多上班一族就要开始返程上班了，返程又得开始上演超级堵车大片了。由于大塞车，有些地方的司机还占用了应急车道，还给抢险跟救急带来一定的阻碍。不得不说，这些问题应该引起重视。

面对这些春运高速塞车呈现出来问题，春运结束后，相关部门可以好好总结一下，为下次春运到来做准备。比如在节前发布相关的交通路段堵塞指数指南，指导车主分流交通压力，不断完善“必塞路段”可替代交通系统，还有就是完善应急预案，只有深刻反思这些问题，做好相关的准备工作，未雨绸缪，“春运塞”呈现出来的新问题才有望得到改善。

(逸飞)