自8月深圳交警祭重招整治违法通行以来，行人冲红灯的违法成本显然不再是以前教育几句那么简单。昨日上午，冲红灯的行人被要求戴绿帽子、穿绿马甲在路口劝导其他路人。此举迅速引发热议，对于戴绿帽子一事，市民有赞有弹。不过，交警解释称，帽子仅仅是与马甲的同色搭配，并无他意。（8月5日《南方都市报》）

在现代社会的马路丛林法则里，公交车、私家车、电动车、自行车甚至行人，虽说是各行其道，但时常会有转角遇见、路口相逢的机会，这时候就是法则实践、大小车辆比拼的时机。倘若不是红绿灯这一马路工具的发明，不是规则制度的钳制，处于交通“食物链”下端的行人怕是寸步难行了。正是缘于对行人的保护，不管是《汽车行人保护标准》的制定，还是交通规则里机动的避让、事故处理等，无一不渗透着这一理念。

但是，话又说回来，保护抑或些许的特权，都不是逾越规则超越制度的犯错资本。以行人闯红灯过马路件事来说，勇闯者无非抱着两个心态，一是只要安全闯过十字路口，毫发无损，闯红灯的成本相当低廉，即便有所处罚，恐怕也不难以达到威慑的界线。二是行人的特权心态横行，机动车避让行人，在闯红灯者眼里，这样的道理在任何时候、任何地点都是至理，倘或再多凑几人，足够“中国式过马路”，闯得又是何其的“雄赳赳气昂昂”，何等的心安理得。

再回过头来看看深圳交警祭出的重招，也就不难理解他们的良苦用心了。如果按照规定罚款，对被罚者而言区区20元的罚款九牛一毛，缺乏分量难以震慑。如果使出电视台曝光的杀手锏，见效虽快但疗效太短，稍有松懈死灰复燃。但祭出“戴绿帽”的招式，是深圳交警的刻意为之还是无意所为，撇开这样的争论纠结不谈，从为闯红灯者戴上绿帽子这件事本身而言，成效有之争议亦不断，当局被罚者羞赧，局外看客兴奋，其实道理很简单，绿帽子之所比小红帽来得更猛烈、更有效，其实打的还是“面子”牌。

一方面，“绿帽子”的特殊寓意总是给予人联想，戴上了就被赋予了某些象征性的意义。穿上马甲、戴上帽子，挥动小旗指挥交通，当一回交通指挥者，这在各地交警治理行人闯红灯的实践里并非新鲜事。只不过，以住志愿者式的小红帽摇身一变，被绿帽子取代。如此一来，“万花红中一点绿”，绿出了一丝新意，戳中了“闯者”怕丢脸、怕丢份的公共心态。

另一方面，虽说深圳交警执意否认绿帽子系刻意设计，只是与马甲配套的遮阳帽。但依笔者看来，深圳交警的“绿帽子”招数却与“绿灯行”的马路规则不谋而合，不过我们要看到，戴上了绿帽子留下了闯红灯的阴影，这暗淡的阴影会不会被下一次红灯照亮，习惯性地再闯一次。简言之，如果“绿帽子”真是深圳交警的发明创造，那对于整治闯红灯的交通违法行来看，也只能是一个“面子”工程，揪不到本质。既然红帽屡戴屡败，更换个颜色、附加个寓意，绿帽就能根治违章？非也，既然自律靠不住、体验式处罚行不通，可供参考的就是提高“闯红灯”违章成本，课以重罚，要么学习新加坡等国，严罚闯红灯者，加大经济处罚力度，必要时候兼施刑事处罚。要么在个人征信体系引入公众行为考量，为闯红灯立下禁区，引导不敢闯、不愿闯的交通新风尚。

可以想象，身穿绿马甲、头戴绿帽子，哪怕再混搭上清一色的绿裤子、绿鞋子，如果不从制度出发，不从处罚着力，不从内心改变，纵披有一身盎然的绿意，恐怕也改变不了那颗悸动的闯红灯的心。