“凌晨不调暗灯光、播通俗网络歌曲、深夜机上卖面膜……”近日，福州网民“Raymond”通过海都微博反映称，他搭乘的福州航空飞机让他忍无可忍。对此，记者向福州航空求证，但福航并未正面答复。记者从多家航空公司了解到，福航有可能将逐步“低成本化”（8月27日《海峡都市报》）

市场无处不在，飞机也莫能外，尤其是航企已跨入微利时代。面对惨烈的航空市场竞争，航空公司尤其是一些小型航空公司，要想占有一席生存之地，必须走差别化竞争之路。面膜登上飞机售卖，可谓自创销售渠道的一个缩影。其利有俩：于航企，获得的辅助收入可提高职工待遇，改善服务；于乘客，商品满足的是不同个性需求，而由此带来机票价降则惠及更多民众。可以这么说，廉价航空公司正是市场与消费者联手博弈的产物。

但凡事利害相生。“空中商店”自然不可能人人欢迎。反感，一方面在于其颠覆了飞机一贯的“高大上”形象，乘客一时不习惯、难适应。飞机与火车、汽车等都是普通的交通工具，这个本质需要强化为常识；另一方面，正如乘客所抱怨的，空中商店确实存在影响乘客休息的问题。而商品质量和价格也难以做到让人完全放心，维权也难。

如何保证乘客休息权？这不仅涉及销售技巧问题，也有对乘客是否有足够尊重意识的问题。最近几年发生在飞机上的种种矛盾与冲突，多因正方面的欠缺而引发。如何处理乘客的不满情绪？一家叫春秋航空公司的做法值得借鉴。在细节上，他们要求机上销售应“轻动作、柔语言，要给想购物的旅客打无语招呼，避免影响他人休息”，在措施上，“只要旅客抱怨，乘务员就要扣奖金”，训练有素，奖罚分明，很好地规避了矛盾。

至于销售的产品是否价高质次，这是乘客无力准确判断的，尤其空姐天然具有的亲近、美丽、职业化形象，通过现身说法的迷惑性是巨大的。这只能靠工商、物价等职能部门严格审核把关。市场开在高空，监管不能落空。

越来越多的航企“空中商店”业务获批，靠航企自我控“度”已经明显力不从心，有关方面需要抓紧出台相应的制度来约束规范，为乘客保驾护航。毕竟，空中商店总归只是一种辅助服务，安全舒适地将乘客送达目的地才是根本。