毛建国

买得起车，未必买得起车位。日前，郑州70万元一个的“最贵”停车位曝光。车位属位于郑东新区金水东路与黄河南路交叉口西北角的小区，该小区地下车位有520个，地面车位90个，已经全部有主。物业人员说，“现在二三十万元买不到车位，能停两辆车的子母车位一般在60万元以上。”因为最贵车位被炒到70万元，很多业主只好在小区和周边主干道“打游击”。

如果车位继续涨下去，不排除有一天会出现“买车位送车”。现在很多小区，包括那些刚建起来、看起来档次还很高的小区，已经出现了“一位难求”，很多业主的车辆乱停乱放，爬上了草坪，占领了人行道，影响了形象，扰乱了交通。即使这样，由于可供“开发利用的空间”有限，很多车还根本找不到“窝”。现在因为停车而发生的纠纷越来越多，如果这一情况得不到根本好转，不排除有一天车位会成为城市的头等难题。

如何解决这个难题，有人提出市场化的理念，认为通过适当涨价，来增加开发商建设车位的动力。这里隐藏着两个问题，一是一些老旧小区，很难单凭自身的努力拓展车位。在车位不能新增的前提下，那就只有涨价吧。按照简单的价格形成机制，现在郑州这个小区，停车位一个70万元被称为“最贵”，未来又是多少？这意味着“只有更贵没有最贵”。

二是对于新小区来说，也存在着投资收益的问题。如果开发商经过计算，加大车位建设了，由此控制的车位价格，实现的车位收益，还不如控制车位建设因为价格上涨带来的投资收益。说穿了讲，这里就是“薄利多销”和“暴利营销”的区别。市场投入是存在边际效应的，如果把车位卖成奢侈品，一样能够获取巨额利益，开发商何必要大规模建设车位？这也意味着，是时价格暴涨了，车位依然紧张。

解决这个问题的关键，可能还在城市规划上，反映政府如何认识车位问题，有没有下决心解决车位问题。现在我们把像下水道这样的工程，理解为是城市的里子。正如人们公认的，“面子”是城市的风貌，而“里子”则是城市的良心。只有筑牢“里子”，才能撑起“面子”。其实车位也是城市的里子，关系民生，关系城市秩序。现在很多城市把大量的精力用在修建主干道和城市广场上，并没有顶层设计车从主干道下来怎么办，开车到城市广场停在哪里。这还是反映着“面子观”和“里子观”。

看过一个关于未来汽车的宣传片。随着汽车智能化的发展，未来的一天，需要用车了一键遥控，车自动到楼下等待；去开会、购物和娱乐了，一键遥控，车送到目的地，自动进入停车场等待。这一切，需要技术的支持，也需要规划的支持，如果城市车位太少，愿景也就永远不可能成为现实。如果政府把停车位视作城市的里子，起码有着两个工作可做，一是明确新建小区的车位配套率，二是政府加大公共车位建设，根据城市的现实和未来，科学规划和建设公共性的车位。

停车位也是城市里子问题。停车场的意义不逊色于休闲广场，如果不高度重视和解决停车位建设滞后问题，未来就会像“到城市来看海”一样出现“到城市下饺子”，车位会成为城市发展的大难题。而在这一过程中，车位“只有更贵没有最贵”是必然的，成为最贵依然难求也不是天方夜谭。