22日,各地纷纷开展活动迎接第九个“城市无车日”。在北京,虽然没有强制性措施,绿色出行的倡议却在北京的大街小巷中传了个遍:绿色出行达人纷纷制定公共交通出行路线;公交集团延长14条线路运营时间。 打造“无车日”的意义毋庸多言。不过,目前“无车日”更多依靠的是公众内心朴素的环保意识。许多人愿意在这一天做出点“牺牲”,比平时更早点出门步行上班,或挤公交车上班。然而,这种“牺牲小我,成全大我”的现象可以是一时,却很难成为常态。 前不久,北京团市委、首都文明办等单位发出“3510绿色出行”倡议,即3公里以内出行请步行,5公里以内出行请骑车,10公里以内出行请乘坐公共交通工具,10公里以上远距离出行请绿色驾驶。应该说,这样的倡议很务实,既环保又健康,但在绿色出行的问题上,政府部门不能止于倡议,更要切实为市民创造条件,让绿色出行成为一种身心愉悦的享受。 让绿色出行成为习惯,关键是要还路权于自行车和行人。一直以来,中国式路权分配都是机动车优于行人、自行车。许多城市人行道、非机动车道狭窄逼仄,部分路段甚至没有非机动车道。有关部门应切实改变观念,还路权于行人,建设规范的非机动车道和人行道,方便市民在街头轻松惬意地漫步,自由自在地骑车,无车出行才有可能成为一种习惯。(福建日报) ——河南·张枫逸 |
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