收费员成“吸尘器”需要全社会“除尘”
2015-09-24 15:54:34? ?来源:东南网 责任编辑:孙劲贞 我来说两句 |
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高速收费站收费员长期在这样的环境中工作,影响健康 对于收费员成了马路“吸尘器”这个事实,有关方面的努力也是看得见的,譬如给予补贴等,但问题是:钱给的再多,也只是放进了职工的口袋,并不能改变“身在污染中”这个事实。所以,要真是为员工健康着想,那就需要拿出更大诚意,想办法从根本上“除尘”,譬如安装净化设备等。这么做或许在投入上会比直接发给员补贴成本高,但这种投入却是“必须”,也相对彻底。某种意义上,这也是对自身欠账的偿还。 当然,收费员成吸尘器,板子也不能只打在相关部门身上。此前曾有专家通过实际测算后发现,PM2.5的主要污染源,主要包括工业污染、建筑施工以及汽车尾气。这就值得追问:为什么汽车的尾气污染那么严重?为什么奔跑在路上的汽车又是那么多?如果每辆汽车出厂前都严格执行排放标准,每年的车辆年检不是拿钱买过关而是动真碰硬,汽车怠速时还会出现陡涨五成的可能吗? 这是一个问题。另一个问题同样不容忽视,就是广大市民的环保意识薄弱。如今有一个现象颇值得玩味:一方面我们期待政府能拿出更有力措施,但另一方面,在我们抱怨堵车和尾气的时候,又常常忘了自己该怎样支持这些环保措施。不少人似乎已经患上了“汽车依赖症”,一天不开车,就闲得手心发痒,甚至仅仅因为环保措施触动了个人的一点点利益,哪怕仅仅是个人习惯和小小便利,都表现得很抵触很不乐意。治污不“从我做起”,环保能有什么未来? 犹记得国家环保部前部长周生贤曾经说过的话:每个人各尽其责,各尽其能,各尽其力,环境保护事业才能在潺潺细水汇聚城的巨大洪流中持续向前。尤其是汽车尾气治理这个系统而复杂的工程,涉及到生产、检测、管理、燃油等多方面多部门多领域,需要政府积极作为,更需要市民拿出行动。路上跑的车少了,尾气排放就少,他人当吸尘器的几率就会小很多。表面上是让他人受益,从长远看,其实也是对自己利益的最大保护。 |
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