备受关注的出租车改革方案7月28日正式出台，除对传统出租车管理运营进行改革之外，明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，网约车的合法身份得以确定。记者对福建100辆车的司机进行调查得知，有37个人想试一试，其中，34个人想兼职，因为可以“赚外快、打发无聊时间、赶潮流、练车技、交朋友”。（据7月29日《海峡导报》）

“冰河始解，春风已度”，交通运输部、工信部、公安部等七部委介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的推出，无疑是这几天的重磅信息，新规从2016年11月1日起实施，其中明确了网约车的合法地位，并鼓励私人小客车合乘等。

网约车走到今天，便利和差异化需求是其提供给市民最大的实惠，但其在发展中遭遇到的一系列“成长的烦恼”当然也不会随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的出台而“烟消云散”，反而会因大量的私家车的“加盟”致使问题更加突出，因此网约车要尽情“约起来”，必须“箍紧笼头”，否则网约车可能不会成为大众出行的“蜜糖”，而异化为“砒霜”，值得警惕。

就目前而言，网约车的安全性依旧是最大的隐患，而这些隐患并不是其先天性的缺陷使然，而是一些配套的管理没有跟得上网约车飞速发展的步伐，因此，政府管理部门需要按照刚出台的意见和办法，制定出一套严格的监管办法，强化对网约车平台的监督和约束。

事实上，“意见”和“办法”都对网约车的车况，特别是司机的素质等有了针对性的要求，比如对网约车司机准入条件要求，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；符合城市人民政府规定的其他条件等，可见其准入条件比传统出租车司机的准入条件还要高。

“徒善不足以为政，徒法不能以自行”，标准提高了，要求到位了，但要落到实处还有一定的距离，希望在政府相关部门的监管之下，各网约车平台能够强化自律，真正将良法用到极致，让网约车真正成为市民出行的一大选择。

“要让市场在资源配置中发挥决定性作用”，网约车的的春潮涌动也正是契合了市场方面强烈的需求，并借助了“互联网+”的力量而横空出世，而今已经是“风景正好”，只有政府对其车况装备、司机素质、价格等方面“箍禁笼头”，网约车才能酣畅淋漓“约起来”，以便为市民出行提供了更多元的选择。