过年回家,咱老百姓图的就是一个全家团团圆圆、欢欢喜喜；但是,欢欢喜喜的中国年也离不开平平安安的回家路。

世界再大也要回家,有钱没钱回家过年。临近年关,神州大地再度热闹起来。内心的冲动,将人们聚拢在车站、码头和航站楼,回家的“集结号”再次吹响。也许,在回家的旅途中,坐火车不一定是唯一的方式,但却牵动千家万户的敏感神经。一张小小的火车票,曾经难倒了多少英雄汉。如今,单就北京地区来说,站前广场的购票长龙和拥挤的临时售票厅,这场景已难再见。

铁路部门正在通过多种方式提升出行体验:打造购票与候车大厅的一站式服务,专门为半小时内就要乘车而急匆匆到站的旅客,开通快速取票通道。客流的精准分流,让越来越多的人感受到了铁路发展的红利。

撸起袖子加油干。为了做好冬奥会的交通保障工作,八达岭车站的地下隧道内,过年也不休息的铁路人正在加班加点；跨越官厅湖的京张高铁特大桥,也在夜以继日地推进和延伸。

网友们说,“欠春运服务者一声谢谢”。确实,在享受铁路高速发展的高兴之余,咱老百姓对春节回不了家、依旧坚守在一线的广大铁路职工,也得说一声“谢谢”。正是他们的付出,咱们的回家路才会安全与舒适。

安全背后,有高超的技术力量作为保障。康超华是武汉高铁工务段驻马店西车间维修工区班长,凭借日复一日苦心钻研和反复操练,他成为少数几位全面熟练掌握高铁钢轨打磨技术的“大师级”工匠。在春运大战正酣之时,康超华带着团队,活跃在辖区近2000公里的线路上,在深夜和凌晨,护航高铁安全运行。

舒适背后,有细心的工作人员在热情服务。上水工是铁路运输幕后最苦的差事之一。尤其是冬天,寒风瑟瑟,冷如刀割。为了让回家的乘客喝上热水,来自鹰潭站客运车间的罗水金,正在与同事们一起跑前跑后。春运期间,他和同事每人需负责5个水井,单趟跑下来是100米,一个班下来,光跑步走路就是20公里。

春运,一年又一年地走过。平心而论,铁路服务的提升幅度不小,对这一点,老百姓是看在眼里的。当然,面对几十亿人次的春运大迁徙,铁路部门不可能也做不到包办一切,只不过因为涉及面广、影响大,所以压力难免比其他交通部门更大。对此,不如多点包容与时间,让铁路部门为咱们提供更加完善的服务,岂不是咱乘车人所期盼和希望的吗?

欢欢喜喜过大年,平平安安回家路。过年了,面对路上的可能还有的不便,多一点优雅与淡定,只要心不堵一切都畅通。