高铁已经成为便捷出行的“代名词”，越来越多的人选择高铁出行时，对其“盒饭业务”的吐槽也一直不绝于耳。有从事多年快餐餐饮人士计算，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元等等。（4月24日《华商报》）

高铁已经成为便捷出行的“代名词”，越来越多的人选择高铁出行时；在享受便捷的同时，公众对“盒饭业务”的吐槽也一直不绝于耳。为啥？“价高”。尽管《动车组列车服务质量规范》中明确规定，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。但事实上，这些“低廉”的饭餐，很难让乘客“尽情”享用。“买完了，没有了”也让乘客“被动”原谅。

高铁盒饭，虽说也要遵守市场法则，但是在高铁之上，也难免有“霸王”推销，对15元快餐进行“雪藏”，对“高价”盒饭进行重点推介，更或者对低价饭盒“磨洋工”，不说没有，就是让你等。人是铁饭是钢，吃饭是刚需，尤其是对没有事前准备的乘客而言，饥肠辘辘下就不会“急不择价”，无奈地享受“高价饭”。

其实，各种价格档次的盒饭，若真是物有所值也行，就怕的是价物不符。虽说乘客的经济条件各有不同，但是最基本的是能让其买到、吃到价格公道的饭菜。记者的采访调查发现， 45元一份杏鲍菇炒牛肉饭，共有两荤三素5个菜，但菜量太少，米饭占了大部分。“东西太贵了，不划算。” 大多数就餐的旅客都在吃自带的水果、面包、方便面等。

高铁盒饭自然需要成本，但是一味的走高，让普通的乘客承受不起，也不禁让人起疑问，“高铁套餐价格究竟谁说了算呢？” 据物价部门表示，火车上盒饭价格属于市场放开调节价，由铁路部门自主定价，不受物价部门监管；不止如此，据业内人士透漏，列车上的餐饮服务员待遇与销售业绩挂钩，且班组考核都有关系。这也就导致了高铁饭盒“高价”。

早在2014年8月,中国青年报社会调查中心曾进行过一项调查,在参与调查的225830人中,有93.6%的受访者认为高铁盒饭“太贵”,80.3%的受访者坐高铁即使赶上用餐时间也不买高铁盒饭吃。可见，对着高铁高价盒饭，群众是不满意的。即便是乘客不买不是高铁盒饭，也势必给自身带来不便，一则为了只能挨饿；二则对若出门就携带食物也是诸多不便。试问，若价格公道谁还愿意自带“干粮”呢？

高铁运输是一个特殊领域,带有一定的公益性,必须得讲服务,讲信誉。转变服务思维,提高服务质量,包含多个方面。这也就意味着，在盒饭价格上“高高在上”，必然会伤害了广大乘客的心。将高价盒饭降价不降质，满足乘客的需求，“铁老大”需要摆正位置，更理应出台相关办法和措施。实在不行，来个“限价”也未尝不可。

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